购车之际，销售所言的“百公里5个油”，实际驶上高速后才发觉根本无法达到那般油耗。高速行驶时，油耗究竟多少堪称正常，此问题背后牵连了车型、排量、速度、驾驶习惯等诸多变量，要是弄不明白这些，那就只能眼巴巴看着车辆的油表指针不断往下降低。
车型排量决定油耗基准
对于家用轿车而言，在高速上于一个车速为100公里每小时的状态下实施巡航行驶动作时,其每行驶一百公里所消耗的燃油容量普遍是处于6到10升这样一个范围区间之内的。就拿在市面上相对最为常见的1.6 L排量的轿车来讲,当它处于高速上以匀速状态进行行驶的时候,所燃烧的燃油消耗容量大概是在7升上下程度。要是这是一辆具备2.0 L排量的中级轿车，在同样的一些条件状况之下，所产生的燃油消耗会跑到8到9升态势。对于那种车身重量更为沉重、车辆行驶时所受到的空气阻力也更大的SUV车型来说，在车辆排量相同的情形下，相较于轿车而言，其消耗汽油的量要比较轿车多耗费1到2升。像那种小型车例如1.0 L排量的微型车，在高速上行驶时所产生的燃油消耗反而有可能不是很低，这源自于小排量的发动机如果要持续维持高速行驶的状态就必须将发动机的转速拉高，其燃油消耗常常会达到6升以上。
汽车的排量与油耗并非呈现简单的正比关联，大排量发动机于高速巡航期间转速较低，举例而言，一辆3.0L的车型，当行驶速度达到120公里每小时之时，或许发动机转速尚未达到2000转，在这种情形下，其油耗与小排量车拉高转速相比而言反而更为经济，诸如一些2.0T的涡轮增压车型，涡轮介入之后动力十分充足，高速巡航时油耗能够控制在7.5升上下，混合动力车型在高速路段的优势并不那么显著，这是由于电机主要是在城市低速工况之下发挥作用，高速行驶时主要依靠发动机来驱动，其百公里油耗大概比同排量燃油车低1升左右。
时速区间影响最直接
每小时八十至一百公里这个车速区间是最省油的情形，此时发动机处于经济工况，并且风阻也尚未达到极为离谱的程度。就一辆排量是1.5L的紧凑型轿车来讲，匀速保持九十公里的时速行驶，每百公里油耗能够达到大约六升的水平。一旦车速超过一百公里，油耗便会开始出现明显的上升态势。当车速达到一百二十公里的时候，风阻相较于一百公里时增加了将近一半，发动机需要额外多喷油来对抗风阻，油耗会上涨到七点五至八升。
车速一旦超过120公里，之后油耗便会呈直线上升态势。有一辆原本百公里油耗为8升的车，当维持140公里的时速行驶时，油耗能够飙升至10升以上。倘若顶着限速以130公里的时速行驶，油耗相较于跑100公里而言，会多消耗两成的油。有些车主认为跑快点能够节省时间，然而算下来每公里多花费的油钱以及时间成本，往往是得不偿失的。所以在高速上想要省油，将车速稳定在100到110公里之间是最为划算的。
驾驶习惯能把油耗拉开
急加速以及急刹车这样的行为，乃是高速油耗的致使因素。于高速之上频繁进行变道超车，当一脚油门踩下去时，瞬时油耗能够飙升至二三十升，紧接着又迅速踩下刹车从而将动能白白浪费掉了，如此这般的驾驶方式相较于匀速行驶而言要多消耗两三成油。经验丰富的驾驶者跑高速时会预先推测路况，一旦看到前方出现车流便提前松开油门进行滑行，以此来减少刹车的次数。若处于下坡路段则利用惯性来滑行，而上坡路段时稳住油门不猛踩，诸如此类的操作均可把油耗降下来。
采用定速巡航，若运用得当，同样能够实现省油的效果。于平直的高速路段开启定速巡航，由电脑操控的油门相较于人以脚踩踏而言，更为精准，可防止油门出现忽大忽小的状况。然而，在起伏路段或者车流量较大的区域，定速巡航反倒会耗费燃油，这是由于它无法提前对路况作出预判，直至抵达坡底才猛然加大油门冲坡。此时，人工驾驶提前加油冲坡、下坡时松开油门进行滑行，反而会更加节省燃油。另外，车上载重每增加50公斤，百公里油耗大约会增多0.3升，后备箱里那些没有必要的物品应当清理。
路况和环境也来凑热闹
行驶于高速路况时，其平整度以及车流量会对油耗产生直接影响，刚完成修筑的柏油路面，因滚阻较小，在行驶车速相同的情况下，相较于老旧水泥路面而言更能节省燃油，当遭遇节假日从而出现高速堵车那种走走停停的工况时，油耗会比道路畅通时高出大概三四成。山区高速存在较多隧道，而上坡下坡的情况又较为频繁，在上坡路段时，油耗就会显著提升，好在存在下坡情况可通过滑行来补偿一部分油耗。处于平原地区的高速是最省油的工况，能够长时间维持匀速行驶状态。
气候条件产生的影响常常被人给忽视掉，冬天处于零度以下的气温状况时，发动机达成工作温度需要耗费更长的时间，机油黏度增大的情况也会致使运行阻力有所增加，高速行驶时的油耗相较于春秋季节要高出大概半升左右，夏天开启空调进行制冷操作时，压缩机会消耗发动机的功率，百公里油耗大约会多出0.5到1升，大风天气里逆风行驶时，风的阻力比平常要更加大，油耗数值也会相应进行增加，海拔高的区域空气呈现出稀薄的状态，发动机进气量出现减少，燃油效率有所下降，同样车速之下油耗会偏高。
轮胎状态容易被忽略
高速油耗升高存在一隐形原因，那便是胎压不足。当轮胎气压比标准值低0.5个大气压时，滚动阻力随之增加，进而百公里油耗会多出0.5升左右。在上高速之前，需检查胎压，并依据车门柱上的标准值进行充气，如此做既安全又能够省油。轮胎磨损严重或者选错轮胎型号同样会产生影响，比如说换了宽胎或者运动型轮胎，抓地力有所变好，不过滚动阻力也增大了，油耗自然而然就跟着上涨了。
油耗差别会因轮胎的花纹和品牌差异而产生，用来主打静音舒适的轮胎，其滚动阻力通常较低，然而越野型轮胎或者高性能轮胎，它们的滚动阻力明显更高，四条轮胎花纹若不一致，或者前后轮胎磨损程度差异大，这都会使行驶阻力增加，定期去做四轮定位和动平衡，以此保证轮胎处于最佳工作状态，这对控制高速油耗是有帮助的。
车辆状态不能拖后腿
油耗升高常常是由于发动机积碳，长期于城市低速行驶的车辆，节气门、喷油嘴以及进气门的积碳程度严重，燃油雾化欠佳、燃烧不够充分，在高速上其油耗相较于正常车辆能高出一升以上，定期跑跑高速本身便能够清除一部分积碳，每行驶两万公里去做一次进气道清洗，可使发动机恢复到良好状态，火花塞到达使用寿命却不进行更换，点火能量不足，同样会致使油耗增加。
错选机油标号会费油，使用黏度过高的机油，发动机内部运转阻力大，高速行驶下来多烧油是必然的，要按保养手册推荐的黏度选机油，像推荐0W - 20的就不能用5W - 40替代，空气滤芯堵塞，发动机吸气不畅，为维持动力只能多喷油，把这些保养细节做到位，高速油耗才能维持在正常范围。
在高速之上，你的车以匀速状态行驶一百公里，其仪表盘显示的油耗数值是多少呢？你有没有对于此进行过自己实际测量并加以对比呀？
