十一假期尚未抵达，高速限速的新规定却率先登场。此次调整，不仅将“120公里每小时”的最高限速表述得更为明晰，更为关键的是，针对令人困扰的“断崖式降速”、难以辨清的指示牌，以及仅是略微超速便遭处罚的情形，均作出了更为详尽的规定。这对于我们这些从事长途驾驶的司机而言，切实堪称能够提升驾驶体验的变革。
限速数值更统一 告别断崖式降速
此次新型规定明确指出，高速公路的限速不可以超过每小时一百二十公里，并且限速的值必定是每小时十公里的整数倍数。这便意味着，往后不会再度出现类似“每小时一百一十三公里”这般零散的限速数字，所有限速牌上的数字均为整十数，只需扫上一眼便能清晰看清。更为关键的是，相邻的两个限速路段的限速值相差不可超过每小时二十公里。以往某些路段，前一段路还限速一百二十，拐个弯后突然变为八十，这种“断崖式”的降速不单单会让司机毫无防备，还极易致使急刹车从而引发追尾。新规实施后，限速的变化会更平缓。
对于那种互通立交这般复杂的路段，要求变得更为细致了。主线上的限速标志，减速车道上的限速标志，出口匝道上的限速标志，它们相互之间的限速值差值不得超过每小时30公里。比如说主线上限速为每小时120公里，那么减速车道以及匝道的限速就不可以低于每小时90公里。这一规定是基于实际驾驶的减速过程而制定的，给驾驶员留出了充足的反应以及减速距离。之前有些匝道限速每小时40公里，然而主线仍然是每小时120公里，这每小时90公里的速度差致使许多人直至匝道口才匆忙刹车，风险极大。此次调整就是将这类不合理的设计给堵住。
标志牌设计更科学 遮挡和位置问题将改善
此回新规针对限速标志自身也费了心思，进行了要求如下这样的规定情形：此规要求限速标志务必实现具备简洁特性、拥有清晰特质以及呈现美观属性，这般表述乍一听好似只是表面说辞，然而真正落实至实际执行层面却极具实际意义。此规规定标志必须安置于限速路段的起始位置处，绝不能出现因被路边生长的树木、树立的广告牌或者其他类别的交通设施遮掩从而导致无法被看见的状况。诸多经验丰富的老司机都曾有过类似这般的经历：明明已然驶入隧道群区域，却由于路边树木的遮挡情况，等到看见限速牌的时刻已然为时已晚。新规正式施行之后，公路管理部门需要针对这些造成遮挡的物体展开清理工作，以此确保限速标志牌在有效可视距离范围之内能够被清晰无误地看见。
另外，限速标识需依据需求重复安置，特别是于长距离限速路段内，每隔一定距离均需再次设置相同标识，用以提示驾驶员留意，标识的布放不得以任何形式侵占道路的建筑净空，绝不能干扰并影响停车所需要的视测远近适度之条件，简而言之，便是该牌子既不能过低，也不能过于朝着道路内侧摆放，绝对不可对司机的正常视觉造成干扰，特别是在危急状况出现之时迫需要瞬时制动停止的情景发生下，务必要保证驾驶人能够预先清晰看到该标识，这些细微环节的变动，将会使得驾驶者在路上用于信息捕捉的过程变得更加顺畅无阻，进而降低因无法清晰看清牌子而产生迟疑或者违规行径的发生几率。
超速处罚标准细化 哪些情况不罚款不扣分
针对这次有关超速处罚新规所做出的调整，这成为了众人予以关注的一项重点内容。其一，在限速是低于60公里每小时的道路上，要是你超出规定时速50%以下，那就不会被实施罚款以及扣分处理。比如说有一段路限速为50，而你开到了74，倘若在以前的话可能就需要面临相应处罚，然而现今却仅仅只会给予警告而已。这条规定至关要紧的是顾虑到在城区层面或者是一些较为特殊的路段区域，限速原本就是偏低的状态，驾驶员稍有不慎就极容易出现超速情况，如今放宽了这个限定范围，从而减少了那些不必要的罚单的产生。
出现的第二种情形是，于高速公路与城市快速路以外的路上之时，假使你所驾驶的是中型以上厢式货车、校车或者危险化学品运输车，超速百分之十以下的话，是不会被罚款也不会被扣分情况的。举例来说，当处于普通省道上限速八十之时，要是你把车速开到八十七，那便不会被处罚。第三种情形则是，驾驶普通私家车，在道路上超速百分之十之下，同样仅仅是给予警告而不会进行处罚。也就是说，在限速一百二十的路段里，你把车速开到一百三十以内，是不会产生被扣分与被罚款情况的。另外，在高速之上，存在这样一种情况，即速度低于规定时速百分之二十的情况，举例来说，假定限速一百二十的话，你驾车开到了九十六，尽管这般速度是慢了些许，然而却并不会被予以处罚。这些相关的调整，是将执法的重点放置在了严重超速这一方面。
警告代替处罚 但安全驾驶不能放松
虽新规已然明确，超速未达百分之二十的车辆，仅给予警告，既不罚款亦不扣分，然而这并不表明能够随意驾驶汽车。此“警告”将会记录于系统里面，要是在短时间之中多次收到警告，交警部门同样会采取相应的措施来处理。设置这样一条规定，其目的在于把有限的执行法律资源，集中于严重超速的行为上边具体呈现在超过限速百分之二十以上甚至超出五十以上的那类危险的驾车上。针对轻微的超速情形，采用发出警告那样的方式予以提醒，而非直接地进行罚款。
那么，驾驶员需要清楚这样一个道理，限速标准乃是公路设计所设定的安全上限，并非一定要达成的目标。在雨天之时，雾天之际，夜间时段或者车流量大的情形下，即便没有超出限速，也应当依据实际状况降低车速。新规进行调整是为了让限速变得更为合理，减少因路况以及标志设置方面的问题而致使的无意识违章，然而这绝对不意味着鼓励大家朝着上限行驶。安全始终是排在首位的，任何时候都要把车开得稳当、保持慢速前行，特别是在路过互通立交，通过隧道以及施工路段的时候。
十一出行正当时 新规带来哪些实际好处
这次进行的限速调整，选择在十一之前落地实施，其时间点是相当明确的，目的在于要在假期出行高峰的时段，给予驾驶员更为良好的体验。在往年的十一期间，好多人的高速行驶过程当中，都会碰到这样一种状况的了：始终在一路之上，限速呈现出忽高忽低的态势，而且是标志牌被树木遮挡笼罩住了，全部跑完一圈回来之后，赫然发现存在着好几条超速违章现象了呢。新规开始实施起来以后，限速方面的变化将更为平缓一些，标志也会更加清晰明了，如此就能致使驾驶员去把更多的精力焦点放置在路况的观察研究之上，而非始终时刻目不转睛地盯着速度表，一直害怕自己超速违章了呀。
于经常跑长途的货运司机而言，新规亦削减了他们的心理压力。往昔于普通公路上，稍微超速一点便会面临罚款，现今中型以上货车在普通路上超速百分之十以下不予处罚，此即等于认可了实际行驶当中难以避免的速度波动。与此同时，新规对于低限速路段，也就是低于六十公里每小时的区域，同样放宽了处罚程度，这意味着在一些市区连接线或者山区道路上，驾驶员的通行效率将会有所提高。总体而言，此次调整在安全与效率之间寻获了更为合理的平衡点。
遵守新规的同时 这些细节仍要注意
注意，驾驶员们，此次调整并未改变高速公路每小时一百二十公里的最高限速，这可是我国高速公路设计的基准速度，超过此速度依旧会面临严厉处罚。在互通立交的匝道区域，虽说限速差放宽到了每小时三十公里，然而匝道本身的设计速度通常较低，所以进入匝道前得提前减速。另外，新规对限速标志的重复设置以及可视性提出了要求，不过要是碰到个别路段确实存在标志不清的状况，驾驶员仍旧得主动减速观察，可不能因标志设置不合理就强行通过。
对私家车驾驶者而言，需牢记一项要点：超速百分之十以下不会予以处罚，此“以下”涵盖本数。这换言之，当限速定为一百二十时，汽车行驶速度不超过一百三十二公里每小时，那么在处罚方面是安全无虞的状态。但于实际驾驶进程中，车辆的速度表示数字会有误差，且路面各种情形不停地在发生变化，所以将速度把控在一百二十至一百二十五之间是相对较为稳妥可靠的做法。与此同时需要特别留意，不同省份在执行细化方面可能会存在差异不一样的地方，当在十一假期进行跨省出行之际，依旧要多多留心瞻望当地给出的具体提示说明。新的规定使标准走向统一，然而在落地进行执行的时候，仍然乃是要以道路上实际呈现的标志作为准则依据。
于这次的限速调整而言，诸多先前模糊的地带此刻变得清晰明确了，就限速数值这一方面来说，其进行了完善，对于标志的设置方面，也是予以了更为科学的规定，至于处罚尺度这一块儿，同样做出了更科学的举措。在十一期间恰好能够就这些改变去进行一番体验，进而瞧瞧跑起来是否会显得更为顺畅了。
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