你可曾思索过，一座桥的坚固状况，居然与它是于一日当中的哪一时刻浇筑的紧密关联？在江苏连云港，连宿高速二期工程里的叮当河特大桥，就借助一次凌晨的施工给出了答案。这座全长长于1.4公里的特大桥，才刚刚达成了首个边跨合龙段的浇筑，这意味着主桥施工迈进了最后冲刺时期。
抢在凌晨3小时的关键窗口
3月26日凌晨4点30分，那时大多数人还在睡梦中，不过叮当河特大桥40号墩施工现场却已灯火通明，在此情况下，建设者们抓住一天里气温最低且最为稳定的时段，开启了长达2米、宽13.02米的边跨合龙段浇筑此项作业。项目1标生产经理房杰作出解释，混凝土具备热胀冷缩的特性，要是白天合龙，在夜间降温时就会产生裂缝，然而选择凌晨低温时段，等温度回升后混凝土处于受压这样的状态，结构反倒会更紧密。
这次浇筑运用的是C50混凝土全断面一次成型工艺，施工人员依照规范严谨完成布料，按要求进行振捣，依规开展收光抹面处理，依序实施拉毛等工序。历经连续3小时作业，直至早晨7点30分，合龙段混凝土成功浇筑完成。整个施工进程精准且高效，保障了这处关键节点在最优温度条件下成型，从起始点消除了裂缝隐患。
挂篮悬浇进入收尾阶段
作为连宿高速二期当中控制性工程里面的一个，叮当河特大桥全长是1464.2米，总共由12联构成。其中第11联主桥采用的是挂篮悬臂浇筑法，这是一种在高空把桥梁分段逐步浇筑使其成型的复杂工艺。此次首个边跨合龙段顺利完成了，这意味着主桥上部结构施工已经从单个块体的浇筑，进入到多个分段块体的拼接阶段了。
先看工人们，他们站在已然浇筑完毕的桥面上，而这些工人脚下所示之处呢，正是才刚刚达成合龙的部分。再瞅一眼首个边跨合龙段，它宛如拼图的最后那一块，其成功达成使得整座桥的轮廓变得愈发完整起来。目前情况是，全桥一共需要完成六个合龙段，到现在已经完成了两个。依照施工计划，剩余的那些合龙段会在四月底之前全部完成，当这个节点来到时，主桥的主体结构就将会达成全面贯通。
温度控制背后的技术考量
为何一座桥的合龙非要在半夜开展呢？项目技术负责人讲出了当中的工程逻辑。桥梁于运营期间要承受车辆、温度、风力等诸多荷载，合龙段作为最后连接的部分，其内部应力状态直接决定桥梁的使用期限。要是合龙温度选取不妥，混凝土收缩产生的拉应力会致使接缝出现开裂情况，这种损伤差不多是不可逆转的。
为此，项目部组建了专门的气温监测小组，对于凌晨时段的气温变化，连续多日进行精确测量，借由分析气象数据，以及混凝土热力学模型，最终锁定了3月26日凌晨这个最理想的施工窗口，这种对细节的极致把控；体现的是现代桥梁施工中“预防为主、主动控制”的质量管理理念。
1464米长桥的建设节奏
从天空往下看，叮当河特大桥好像一条长龙横躺在苏北平原之上，这座桥梁全长超过1.4公里，它不但是连宿高速二期工程里规模最大的结构物，而且还是整条线路的关键通道。当下全桥总共6个合龙段已经完成了2个，剩下的4个正依照计划向前推进。施工方面运用流水作业形式，多个工点同时进行推进，保证4月底之前完成全部合龙任务。
合龙段逐个完成后，桥面铺装、防撞护栏等附属工程也会同步开展。项目部依据“完成一段、验收一段、移交一段”的准则，预先安排桥面施工队伍入场，达成工序无间隙衔接。这般紧凑的施工节奏，为明年全线通车争取到了宝贵时间。
苏北经济动脉的坚实基座
被当地百姓称作苏北地区“经济动脉”的连宿高速，乃是连接连云港跟宿迁的重要通道，二期工程建成以后，会进一步完善苏北高速公路网，缩短沿线县城至中心城市的时空距离，而在这条被称为动脉的线路上作为关键节点的叮当河特大桥，其建设进度直接关联着整条高速的通车时间。
薄的雾气逐渐散开，早晨的太阳开始升起，在40号墩的施工现场，工人们正在开展最后的收整工作，在他们的身后，这座特别的大桥正从设计图纸一步步变成实际的样子，项目生产经理房杰讲道，接下来会继续严格地落实各级单位的管理要求，持续不断地做好安全质量方面的管控，稳定有序且高效地完成剩下的施工任务。
从合龙到贯通最后一步
成功的首个边跨合龙段。意味着桥建设进入倒计时阶段。它不单表明一个技术节点完成。接下来不到一个月时间。施工团队要逐个完成其余4个合龙段浇筑。每次合龙一方面会再次检验工艺水平。另一方面它还是对团队配合的又一回考验。
依据所了解到的情况，等到全部合龙这件事完成之后，叮当河特大桥将会全方位进入桥面系施工这种状态，这里涉及防水层铺设，还包括沥青摊铺，以及交安设施进行安装等方面。这座总共长度是1464.2米的特大桥朝着前方正以能够看得见的速度发展前行，为了连宿高速能够早日实现贯通去奠定非常坚实的基础。
看着那些建设者们，他们披着晨光，有着忙碌的身影，你是否也会想要知道，在你每日通勤或者出行时经过的那些桥梁之中，有多少座也是这般，在凌晨时刻最安静的时候，被建設者们一点一滴用心浇筑而成的呢？欢迎在评论区分享你的所见所闻，点赞并转发，让更多的人能够看到这些默默付出的建设者。
