很多人出行首选是电动车，因其具备轻便快捷的特点。然而，东营区法院近期公布的一组数据令人心惊，在2013年到2016年审理的2370件交通事故纠纷当中，涉及电动车的占比达到了四成。更为揪心的是，在电动车与机动车相撞的事故里面，电动车一方受伤比例超过八成，致残或者死亡的约占两成。
电动车事故为何伤亡率居高不下
看东营区法院道路交通事故审判庭的数据，电动车于事故里处明显劣势。2014年8月20日上午11 时左右，, 62岁的武某骑电动自行车在231省道横穿公路，与王某驾驶的大型客车相撞，武某当场丧命。此类悲剧不是个别情况，电动车稳定性与防护性差是重要缘由。
诸多电动车过分追求速度，可是刹车以及警示装置却难以与之匹配。电动车主兼具摩托车与自行车的双重特性，然而驾驶者大多未曾接受过正规培训，在遭遇突发状况之际，应急处置能力显著欠缺。并且电动车自身稳定性不佳，当其与机动车或者路面设施产生碰撞时，骑行人常常会直接置身于危险之中。
违章驾驶已成普遍现象
有的电动车驾驶人怀着侥幸心理，觉得电动车是非机动车辆，即便违章交警也不会予以处罚。这种心理致使此类违法行为极为普遍，比如不遵守交通信号，随意占用机动车道，任意拐弯掉头，逆向行驶。在东营区法院审理的案件里，电动车驾驶人的违章行为和事故发生存在直接关联。
对于法官而言，审案之际发觉，骑乘电动车之人安全意识通常薄弱。举例来讲，在二零一三年十一月的时候，武某驾驶电动自行车，与前方同向步行的刘某发生碰撞。于这类事故里，骑电动车的一方常常未察觉到，自身违法行为兴许会致使严重后果。事实上，设计最高时速大于二十公里的电瓶车已然契合轻便摩托车标准，然而好多驾驶人对此毫无认知。
电动车属性认定成审理难点
按照我国相关法规规定，设计的电瓶车中，最高时速大于20公里同时小于50公里的，已符合轻便摩托车的国家标准 ，设计最高时速大于50公里的情形，那就达成摩托车标准，这些都应当属于机动车范畴。然而，在东营区法院进行审理的涉及电动车的事故当中，但被认定为机动车的仅仅占到大约10%。
交警部门对大部分电动车在事故中的认定为非机动车，当事人又很少主动申请对车辆属性做司法鉴定，这一认定直接影响责任承担，且使得电动车一方往往在责任划分上处于相对有利位置，不过这也致使电动车属性问题成为案件审理的争议焦点，还常常是双方矛盾的集中点。
电动车方赔偿能力普遍较差
多将电动车当作主要出行工具的电动车驾驶人，其收入相对而言不算高，具备的赔偿能力有限。一旦出现交通事故，光是那医疗费少则就得上万，这远远超过了电动车的价格以及低收入者所能拥有的赔偿能力。在对电动车作为侵权一方的交通事故进行审理时，那些受害人损失较大的案件基本上不会自动履行。
2013年11月发生了一起案件，在这起案件里，武某驾驶电动自行车，撞上了行人刘某，此后，后续赔偿问题就面临着实很大的困难，对于受害人来讲，就算法院判决了赔偿金额，然而实际执行起来也是异常艰难，这种赔偿难的状况，让本就因为事故而受伤的家庭更是雪上加霜，还成为了社会矛盾的一个焦点。
外卖配送行业成事故高发区
2016年8月，东营西城有一位骑电动车的外卖小哥，在送货的途中发生了事故，被撞倒之后，头部出现了出血情况，状况十分惨烈。黄三角早报记者了解得知，这并不是个别的例子，仅仅在一个月内，外卖小哥就发生了十多起事故。市民杨先生介绍说，8月23日发生的那起事故，其原因很有可能是外卖小哥骑车速度过快，并且还闯了红灯。
每当饭点时刻来临，大量送餐员骑着电动车，在各处去送餐，逆行、超速以及闯红灯这些现象，屡屡出现并没有少见。更加让人心里担忧的是，他们时常在骑车行进的过程当中，接听来电、查看手机，这极度分散注意力。交警一大队事故处理中队的民警讲，在最近一个月里，城区已经发生了数十起和电动车有关联的事故，骑两轮电动车的外卖人员所发生的事故，呈现出明显的上升趋向。
安全规范亟需多方共同落实
交警部门表明，众多电动车车主的安全看法、法律观念较为浅薄，好多人觉得电动车无需上牌，能够任意闯红灯、逆向行驶，然而一旦发生意外，就会追悔莫及，实际上，驾驶电动车并不意味着就属于弱势一方，由于电动车车主自身缘由致使的车祸，交警部门也会秉持公平公正的准则处理。
瞅瞅生产这块儿，有些电动车制造商家，过度去计议消费者对于速度的需要，却把安全标准给忽视啦，这就致使超标电动车在市场里大量存在。再瞧瞧使用这个环节，驾驶人的安全培训以及法规意识培育那可是很急着要处理的。转到监管这个方面，怎样能叫电动车属性认定变得更清楚，让违章行为被有效管束住，这些全都是急着需要解决的事儿呐。只有好多方面一块儿使劲儿，才能够让这类事故的发生数量降下来。
平日里你骑乘电动车之际，碰到过哪些令人心头一紧的违规行为呢？欢迎于评论区中留言，可千万别忘记点赞转发举动，从而让更多的人去重视电动车骑行时的安全状况。
