服务区设置情况
高速服务区不是两边都存在，存在单侧式与双侧式这两种不同的类型区分，单侧式服务区又被称作中央集中式，它是在道路的一侧进行设置的，设置在它逆向车道那边的车辆需要经由跨线桥或者地道才能进入，就好像一些山区高速路段，由于地形遭遇到限制所以只能够建设单侧式服务区，而双侧式服务区是在道路的双侧共同进行设置的，这属于常规的一种设置方式。
单侧式服务区特点
功能集中的单侧式服务区，适用于有大型集中服务需求的情况，像一些大型综合服务区，其所有服务设施都集中于一处，并且当建设空间不足时，也常常会采用这种形式，例如一些狭窄路段的高速，只能在一侧建设服务区。
双侧式服务区特点
有两边都存在的双侧式服务区，两侧的服务设施以及功能分区通常一样，被常见于宽阔且平坦的高速路段之时，该服务区能够分别针对不同方向行驶的车辆来提供服务，它的布局既可以是相同的，也能够是不同的，借由与自然景观相互呼应这项特性，从而提升服务体验。
服务区互通情况
虽是全封闭双向车道的高速公路，双侧式服务区却通常互通，为便于物资与人员调配，会借跨线桥或者地道连通两个服务区，像常见的大型服务区，其内部通道利于物资及时供应以及执法人员通行。
互通通道使用限制
然而，互通通道归属于内部通道范畴，并非面向外部进行开放。即便进入到对面的服务区，也没办法节省高速的费用，甚至于还有可能会多收取费用咧。曾经出现过有司机为了抄近路从而通过该通道，最终费用却是更高的情况。所以说大家千万别随意去使用内部通道。
了解服务区的意义
搞清楚高速服务区的设置状况以及互通情形是相当关键的，出行之际能够预先做好规划，防止由于不晓得而致使行程被耽搁或者花费更多费用。好比长途驾车，预先知晓服务区的情况，能够在恰当的地方进行休息和补给。
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