每年，都有着骑车的人，由于闯入那高架隧道，从而失去掉生命。上海的交警，近期在严格地查究非机动车和行人的“上桥进入隧道”这样行为，这绝对可不是把小事当作大事来处理，因为，在那高架路上，自行车行进的速度与汽车行进的速度差别是非常大的，而且同时又不存在隔离带，一旦发生事故那可就是严重的伤亡情况。
高架隧道为何成了致命禁区
城市之中，快速路的设计标准，跟地面那普通道路，是全然不一样的。高架道路以及越江隧道，其最低限速，通常都是在每小时40公里往上，然而电动自行车，最快也就是每小时25公里上下。这般巨大的速度差值，意味着，汽车司机很难在提前的时候，发现前方的非机动车，等到看见了的时候，往往是来不及刹车的。
不仅速度差存在影响，缺乏物理隔离同样是关键所在。地面道路因有绿化带或护栏，得以将机动车与非机动车分隔开来，然而高架以及隧道之中却并无此类设施。非机动车于车流内穿行之际，一旦稍有疏忽便极有可能被刮蹭或者撞倒，并且在事故发生以后，后续车辆亦存在因避让不及时从而引发连环追尾情况的可能。
无人机巡查让违章无处遁形
今年3月15日的下午时分，在南北高架卢浦大桥那个路段，出现了一起堪称典范的事例。有一架用于警务工作的无人机，它在空中进行巡查作业的时候，察觉到一辆电动自行车正沿着高架的边缘在行驶。那架无人机很快就锁定住了目标，并且把实时的位置以及行驶的轨迹传回到了指挥中心。
接到指令之后，在徐家汇那下匝道的地方，路面民警仅仅用了两分钟就把骑车人给截获了。那种靠空中发现以及地面进行拦截的模式，极大地提升了执法的效率。以往民警只能凭借巡逻或者群众举报才能够发现违章情况，现如今无人机能够在短短几分钟内把整个高架路段都覆盖住。
数据预警系统实现精准打击
上海公安交管部门将警用无人机与匝道公共视频自动预警系统进行了整合，这些设备可对闯入禁区的非机动车及行人予以自动识别，还会在第一时间发出警报，自今年开始到现在，全市针对此类违法行为已累计查处800余起。
此套系统的关键优势在于“主动发现”，传统监控仅能录像留存证据，需经人工查看方可发觉问题，新系统携有图像识别算法，可对目标类型自动判别，一旦检测到非机动车或者行人朝着禁行区域靠近，便会自动报警并调配警力。
高发点位前置防控见成效
警方借助大数据展开分析，从而确定了“闯禁”行为高发之时段，以及高发之地域。经数据呈现，早晚高峰与夜间属于违章经常出现的时段，然而北横通道南侧泸定路入口、内环高架外圈沪太路上匝道等具体点位却是问题严重的区域。针对这样的规律情况，警方实施了“定点固守 + 科技劝阻”的预先防控模式。
在早晨和晚上人群出行高峰以及夜间时段的时候，警方会在上面提到的那些点位额外增派警力到现场进行驻守。一旦察觉到有非机动车辆或者行人企图进入，民警就会马上上前去进行劝导。今年整个城市已经累计劝离了1200多人次。这样一种“把违章堵在上路之前”的做法，相较于事后进行处罚而言更能够预防事故的发生。
自动感应系统实现智能劝阻
在沪太路上匝道，也就是内环高架外圈部分，安装了一套名为“自动感应劝阻系统”的设备。该设备带有运动传感器以及定向音响，一旦检测到非机动车或者行人靠近，就会自动发出语音提示，以此提醒其离开禁行区域。截至当下，这套设备已经成功劝说40余人次离开。
这个科技的办法把警力不够的难题给解决掉了，在没办法安排警察24小时去值守的位置，自动感应的系统能够全天都运转，并且定向音响仅仅朝着闯进来的人发出声音，不会给周围的居民带来噪音方面的干扰，警方讲，以后会在更多发生频率高的位置去推广这种装置。
构建空地一体全域监测网络
介绍市公安局交管总队高架支队副支队长陈恺称，警方正致力于构建全域监测网络，此网络包括“空中+地面”两部分。空中层面的监测手段为无人机以及公共视频自动预警，地面层面靠民警巡逻与固定岗点值守，二者相互结合达成了对快速路的全面覆盖式监控目的。
该项网络的重点在于“快速闭环”，无人机察觉到违章情况，指挥中心对警力展开调度，路面民警实施拦截处罚，整个进程控制于几分钟之内，这种高效的处置流程，对违章者构成了强大震慑，为后续事故预防提供了数据支撑。
你认为于自家门口处的那个高架入口去安装自动感应报警器，它能够切实有效地去阻止骑车人做出违章上高架这样的行为吗，欢迎在评论区之中分享你个人的看法，并且也千万不要忘记去进行点赞以及转发这个操作，以此让更多的人能够知晓交通安全所具备的重要性情况呀？
