存在超员这种违法情况，驾驶证就被记了6分，并且还要去交罚款，这背后不只是法律给予的严厉惩处，更是在拿全车人的生命当作赌注去冒险。好多人认为“仅仅多了一个小孩”“仅仅是一小段路程”不会有问题，然而恰恰是这些存有侥幸的想法，使得马路变成了充满危险的考场。
务工人员挤一挤 安全被挤到哪去了
3月7日午后5点多，位于北海大道与向海大道路口处，执勤交警在较远的距离就发觉一辆普通客车车身呈现出压低的状态。将其拦下并打开车门后，车内挤满了才从工地下来过来的工人，其中有人甚至直接坐在了过道的地板之上。
那辆桂EYX*的小型客车，其核载人数为7人，然而实际上却塞进了11人。当面对交警时，驾驶人牛某以及工友们都持有这样的想法，即大家是在同一个工地干活的，收工之后回家是顺路的，所以挤一挤也没什么大不了。
他们所不晓得的是，车辆在超载以后，制动的距离会变长，转向也并非那么灵敏，一旦碰到突发的状况，根本就刹不住。现场的交警并未直接去开罚单，而是拿出真实的事故案例，一点点讲述给他们听。
最末牛某鉴于超员比例在50%以上但未达100%，被处以150元罚款，驾驶证被记6分。工友们这才察觉到，方才挤在车内的那般“热闹”情形，实际上距离危险仅差一步之遥。
短途出行挤一挤 小孩算不算人数
3月1日上午10点，在来宾市忻城南收费站处，一辆从高速驶出的浅绿色新能源车，被交警示意停车检查，当打开车门后交警愣了一下，因为后排挤得满满当当，里面有四个小孩，还有老人和司机，全车总共8个人。
交通参与者梁某，于交警面前，其所呈现之情状颇为委屈，其认为带领家人自南宁前往大龙湖游玩，途中便在顺路之便下于上林接载了朋友家之小孩，统共而言，不过亦仅仅多行驶几十公里路程而已，就短途行程角度考量应当不会出现问题。最为关键之要点在于，其已然存有如此之认知观念，即认定小孩并不包含于核载人数范围之内。
民警于当场指出，小孩属于人这一范畴，不管其年龄究竟是大还是小，都应当占据一个座位的位置。更让人内心感到十分担忧的是，在全车范围之内，没有任何一名乘客系上安全带，倘若出现意外情况，这些孩子根本不存在任何能够起到保护作用的措施。
后来，梁某被处以罚款一百五十元、记六分的处罚，并且，他还得自行设法将超员的乘客转运走。虽说面子算是保住了，然而，此次违法所付出的代价，足够他铭记好一阵子了。
安全带成摆设 隐患就在身边
来宾的那辆新能源车里超员了百分之六十，交警于其中发现了一个更为严重的情况，后排挤坐的老人以及四个小孩，全都未曾系安全带，司机梁某给出解释称，人数量太多，安全带根本没办法扣上。
这样的场景于道路之上实际上并非鲜见。好多人认为在市区没办法开得快，又或者很快就要抵达目的地了，至于系不系安全带是无关紧要的。然而数据表明，当车辆处于五十公里每小时的行驶速度下发生碰撞时，没系安全带的乘客死亡率是非常高的。
尤以后排乘客为甚，急刹车之际，此人会如炮弹那般向前猛冲，不但自身会受伤，且还会撞到前排之人。而那些挤在大人腿间的孩童，此刻根本无法抱住。
安全带并非是那种只做做样子的东西，它可是处于最后位置的起到保住性命作用的防线。少去挤占一个人的空间，进而使得每一个人都能够把安全带系好，这样的一趟车才算是真正意义上的“安安稳稳乘坐好了”。
超员背后的侥幸心理有多普遍
难道超员违法老是禁止不住有什么特别原因吗？是因为不少人内心都有一个衡量标准，认为被检查到的可能性小，发生事故的可能性更是小之又小。北海那辆面包车上的务工人员，上林那几个孩子的父母，都秉持着同样的观念。
干活于工地的驾驶人牛某，带全家出游的驾驶人梁某，二者身份各异，然而心态并无二致，他们皆认为，仅此一回，仅这几个人，不会这般凑巧撞见交警，亦不会如此倒霉遭遇事故。
然而实际的情况是，在3月7日的时候，还有在3月1日的时候，他们全都被阻拦下来了。交通警察在路口那儿等着他们，而事故同样也在路上静静等待着每一个心怀侥幸心理的人。概率这个事物，当它降临到别人头上之时那便是新闻，可一旦落到自己头上那就成了事故。
法律的红线 不是用来试探的
依据《道路交通安全法》，倘若驾驶载客汽车时，其超过核定人数达到20%以上，那么便要记6分。北海有个牛某，超员了4人，超员比例为57%；来宾有个梁某，超员了3人，超员比例为60%，恰好都在处罚的区间范围之内。
处以150元罚款，记6分，这般处罚针对于普通家庭而言并非算轻微。一年总计有12分 ，一次便扣掉其中一半 ，要是再来一次超员状况或者闯一次红灯 ，那就得重新进行学习与考试了。
车辆出厂时，对于车能承载的人数是有清晰明确计数确定的，法律的设定并非旨在罚款扣分，而是借由这般途径去提示驾车的人，每多一个人，刹车所需的距离就极有可能会增加好几米，而这增加的几米距离，在某些时候恰恰就是生与死之间的距离。
安全转运 不能只靠交警一句责令
宾客交警于对梁某施行处罚之后，还责令其将超员的乘客予以安全转运。这话听起来简易，实际操作之时却甚为繁杂。多出的三位人员如何行进？再度呼叫一辆车辆？让其自行乘坐出租车？
许多超员司机最为头疼的便是这一环节。人员已然被拉出来了，绝不能够丢在高速路口而置之不理。然而要是再去叫一辆车，来来回回折腾所产生的时间成本、金钱成本，早就超越了当初勉强挤一挤从而省下的那点事情。
交通警察的责令乃是展现出负责态度的一种行为，不过它也向每一个人发出了提示，在外出之前要预先计算好人数，千万不要等到被检查的时候才显得慌乱无措。安全地进行转运，就算麻烦一些，可也比在发生事故之后呼叫救护车要好得多。
假设一下，要是你碰到朋友张嘴让帮忙带人，而且你心里清楚这会意味着超员，那你会怎样去拒绝，才能够做到既不伤害彼此和气，又能守好安全底线呢？欢迎在评论区分享你的经验。
