留意了，最近跑高速的朋友，2025年全国多地高速确实有限速大变动，特别是广东、山东、陕西等8个省份，不但限速值下调，还新增了一大批测速点，我依据各地交管部门公告以及车友们实际遭遇，整理出这些新变化，期望能助你躲过那些“隐形”罚单。
广东施工路段限速骤降
从2025年9月底开始的莞深高速，进入了改扩建工程阶段，此工程将会持续一千多天，这对车友们产生的影响是巨大的。原本限速为120km/h的路段，现今有大部分都降到了100km/h。而在黎光枢纽至莞龙互通的这段核心施工区域，直接被压低到了80km/h。上个月我有一位朋友，当行驶到那段路的时候，自己刚适应100的速度，却突然看到80的牌子，由于急刹车发生了惊险状况，差点被追尾。
碰到堵车状况时，交警给出建议，让绕行从莞深高速，然而这样要多行驶二十多公里。施工阶段车道变窄，且货车数量众多，要是不想遭遇堵车或者被罚款，出发之前最好借助地图软件查看一下实时路况。一定不要依赖以往的经验，那段路的限速牌虽说设置了提示，可是距离变化点太过接近，反应时间根本就不够。
山东新增十套区间测速
2025年4月，青银高速以及青兰高速启用了10套区间测速设备，这些设备位置选得十分“巧妙”，就拿青银高速青岛方向84公里至65公里处来说，这段接近于20公里的区间，以往有不少司机在探头之下就会减速，等过了探头就会猛踩油门，而现在全程都得保持匀速。
这些被新增出来的测速地点的提示标识并非显著显眼，存在一些是隐匿于中央隔离带的绿植里的情况。更为棘手麻烦的是，山东部分路段的限速数值尽管未曾发生改变，然而只因测速模式从单个测速点位转变为区间测速，众多经验丰富的老司机也纷纷意外受到处罚。有一位从事货运工作长达十五年的师傅告知我，他正是由于没有留意到新更换的测速标志，于青兰高速上收到了今年的第一张罚单。
陕西隧道群严控80公里
2025年10月开始，京昆高速于汉中段新增了4处区间测速，银昆高速在汉中段同样新增了4处区间测速，这些新增的区间测速全部集中在隧道群路段。勉县元墩隧道至周家河隧道全长约13公里的路段，不管是何种车型都统一限速80km/h。隧道里面光线昏暗，车辆之间的距离难以判断，一旦前面的车辆紧急刹车，后面的车辆非常容易发生追尾。
大车司机于这段路需格外留意，棋盘关隧道入口那儿设有专门针对中大型车的80km/h限速牌，然而该位置偏低低，极易被前车遮挡住。我所采访的一位卡友讲，他上次没能瞧见那个牌子，依照小客车标准行驶，险些超速超20%以上呀。这段路的事故发生率很高，测速设备均是最新的雷达型，误报的概率极低。
四川自贡八处设备上线
蓉遵高速以及自隆高速，于自贡境内一下子新增了8处测速点，自隆高速从隆昌朝着富顺方向那段23公里的区间测速，最是考验耐心，小型车速度上限虽规定为120km/h,然而要在如此长的距离当中维持匀速，不被其他车辆带着节奏走，着实不简单。
我有个友人，上个月于蓉遵高速泸州朝着成都方向行驶时被拍摄，他笃定声称未瞧见提示信息，而实际上四川交警早在公众号之上公布过具体有关位置。这些新型设备不但拍摄超速行为，并且还抓拍不依照规定车道行驶情况。在银昆高速梁山立交路段那儿的时候，就有司机因占用应急车道而被新的探头捕捉到，被处以 200 元罚款并且记 6 分。
河南湖北湘贵均有调整
除开之前所讲省份，河南、湖北、湖南、贵州于2025年也均存在限速调整以及测速点新增情况。河南连霍高速部分路段缘由修路而车速降至100km/h，湖北沪渝高速长阳段增添了好多处隧道变道抓拍，湖南长张高速益阳段鉴于事故频发，增加了3组区间测速。
贵州作出的调整主要聚焦于贵遵复线，部分桥梁路段、隧道路段的限速由一百二十千米每小时降低到了一百千米每小时，这些调整大多是源于道路施工、事故预防或者交通流量变化，当地交管部门宣称所有新设测速点都会预先公告，然而许多司机并没有查看公告的习惯，只是依赖导航，而导航数据更新常常滞后一两周。
如何应对高速新变化
把驾驶习惯予以改变，这是面对那频繁调整的限速以及新增测速点时最为稳妥的办法。出发之前，花上两分钟去搜索“省份+高速+2025限速”，从而找到当地交警或者交通台的官方发布，此事比单纯去看导航更为靠谱。碰到施工路段的时候，纵使并未看见测速牌，也需要主动进行减速，车道变窄以及路面不平，这才是真正存在的危险。
于经由隧道群或者长下坡路段之际，哪怕没有区间测速提示，亦得依照设计时速行驶。比如说陕西汉中那段长达13公里的隧道群，其80km/h的限速乃是基于安全视距以及事故逃生所需而设定的。那些新添的设备精度皆极为高，误差极小，心存侥幸常常会得不偿失。
历经多年跑高速，你碰到过最超乎想象的测速点处于哪一个路段呢？欢迎于评论区分享你的经历，将更多车友从那些“坑”中避开，为本文点赞并进行转发，去提示身边经常奔驰在高速上的朋友多多加以留意！
