今儿明早八点的时候，您极有可能得在路上多堵上半小时呢。在周四早高峰这个时段，又赶上中小学全面开学，如此这般，北京交通就要迎来今年最为严峻的一回大考啦。
开学首日交通压力陡增
周四，9月4日，机动车限行尾号为3和8，早高峰时通勤出行与通学出行相叠加，和暑期比较，交通运行压力显著加大，压力集中的时段提前至7点半左右，且持续时间有所延长，预计8点至9点压力最为集中，峰值出现在8点到8点半之间，直至9点半后才会快速得到缓解。
上午7点半至8点之间是学生入校的高峰期，海淀区、西城区、东城区、朝阳区等区域内部分学校周边压力最为突出，中关村、广渠门等中小学较为集中的区域容易出现车流密集程度极高的状况，城区东部环路自南向北的方向，西部和北部环路双向各自的部分路段也会迎来大量车流。
联络线高速路拥堵点段
至于进城联络线这一块，德胜门外大街是有着早高峰压力集中情况的，广渠路同样是如此，菜户营南路也是这般，莲石东路也不例外，阜石路依然是早高峰压力集中。高速公路进京方向那里，多个路段车流是密集的，其中包括京藏高速从北沙滩至健翔桥阶段，京承高速由来广营至望和桥这个区间，京开高速从马家楼至玉泉营部分。
沿着京港澳高速从宛平桥到那大瓦窑的路段，还有首都机场高速自温榆桥至五元桥的部分，以及京通快速路从远通桥到四惠桥区域，连同京新高速上地至箭亭桥这般地路段，都会呈现出持续不断的拥堵状况。市民们出行的时候需要预先规划好路线，尽可能去避开这些容易遭遇拥堵的点段呢。
通学公交扩容提质
到2025年秋季之时，全市通学的公交线路数量会达到295条，这些线路所服务的学校有118所，涉及学生人数为1.74万人，配备的车辆数量共586部。所有车辆全部选用节能环保的新能源公交，其具备运力强的特点，同时稳定性也很高，并且车厢内的座椅更为舒适。通过安全合理地设置线路站点，以及加强科技信息化方面的应用，从而实现“手递手”的闭环管理。
相较上学期，增添了17条通学公交线路，这些线路覆盖了西城、朝阳、海淀、通州、大兴这5个区，精准地对接了11所学校学生的上下学出行需求，新学期服务的学生数量增添了约700人，投入的公交车辆增加了36部，全力保障学生安全且便捷地出行。
常规公交运力精准投放
将启用开学时刻表的，是那些不同于其他进出城联络线的公交线路，还有居民区周边的公交线路，以及学校周边的公交线路。会依据客流变化，加大运力投入，加密早晚高峰时段的发车间隔，在早7点之前，全面强化运力保障。晚高峰会延长到19点半，着重加强郊区线路与市区线路之间的客流衔接。
学生开学那日之后的每个工作日时段里的早上与晚上出行高峰期间，凭借着京通、京藏、京港澳、通燕高速以及三环路、广渠路、阜石路等这些快速道路，72条线路采用快车调度的方式，计划每天平均发车464次。这样的举动将会进一步提高通勤与通学的效率，减轻高峰时段客流所带来的压力。
多部门联动立体保障
交通部门紧紧盯着核心环节，展开全链条隐患排查，想要确保覆盖不存在盲区 ，持续加强强化力量设备检修力度，保障设施运行稳定且可靠持续，对大客流车站以及换乘通道等重点区域增派人手专门分配保障力量，在安检点以及出入口还有站台等关键位置安排有特殊技能专人进行引导。
加强跟相关单位的沟通联动，在客流集中之际进行同步调度，还要协同疏导，重点保障车站组织志愿者开展专项服务，收费站区在高峰时段将开道率保持为100%，依据情况采取复式收费，加强站区车辆引导，加大道路巡视以及清扫保洁的力度，配合交管部门快速清理和快速处理事故。
校园周边精细化管理
各学校运用分年级的方式，采用分校门等办法，以此引导学生错峰入校。加强开学季“四支队伍”的管理力度，积极进行校园周边交通环境的优化工作。强化对非机动车以及电动车的治理举措，着重加强停车服务的保障工作，引导车辆有序进出校园，并规范其停放状态。
启动“护学”行动，把设执法点于中小学门口，让执法点在早高峰前到位进行值守，是交通执法部门做的事。加强重点区域警力部署，把做好路面秩序疏导当成事来做，这是交管部门的行动。请家长接送学生时在校园周边即实现停车后马上离开，要服从指挥，从而与众人在客观层面达到共同维护良好秩序的效果。
周四早晨用车高峰期，您打算什么时候出门呀？会挑选哪一种出行办法呢？欢迎于评论区域分享您的上下班经历，点赞并转发以使更多人瞧见这份出行指引。
