弯弯曲曲的弯道，长长漫漫的长坡，位于高速出口处，会让你多耗费油费，然而实际上，它们是帮你节省修车费用以及医药费的存在。你每日上下高速，来回跑了好多好多遍，或许从来那都没有意识到，那些看上去麻烦的设计，其实每一米都是工程师用心为你精心布置的隐形安全网。
提前两公里提醒不是废话是给你留活路
距出口两公里开外，出口预告牌便开始出现，这绝非毫无缘由地浪费油漆。当车子以时速120公里行驶时，每秒你得奔出33米，从瞧见牌子直至大脑作出反应需时1.5秒，此期间车已向前冲出去50米。你得留意观察后视镜，判定右侧车道有无大货车，且要开启转向灯寻觅空隙进行变道。两公里的路程，恰好为你留出完成这一连串操作的时间。要是没有这些提前给出的警示，等你看到出口才去变道的话，极有可能只能压着实线强行拐过去，这简直就是在拿性命去碰运气。
匝道那个别扭的角度是算出来的不是随便画的
你可曾发觉，所有高速出口的匝道皆是缓缓地朝着外侧偏出，而绝不会出现急转弯的情况。这个分离的角度被称作渐变率，工程师将其控制在大约1比20的范围。这是什么意思呢？意思就是匝道每向前延伸20米，才会朝着旁边偏离1米。这样的一种设计，能使你在减速进程里，方向盘仅需轻微转动，车身便不会产生明显的侧倾。倘若匝道角度过于陡峭，你下意识猛地打方向，车子在高速状态随即就会失控，轻的话会撞到护栏，严重的话则会翻滚。那个让你感觉像是绕远路的弧度，实际上是在保障你车身的稳定。
减速车道两百多米长是让你从容刹车用的
许多人于下高速之际，有着这样的习惯，即一旦瞧见出口便急忙踩刹车，而这恰恰属于最为危险的错误行径。工程师特意设计了独立的减速车道，在时速为120公里的路段范围内，这条减速车道的长度能够达到225米，其长度相当于两个标准足球场那般长。正确的操作方式是维持主路速度驶入减速车道，之后再着手进行平稳减速。为何要将减速过程设置得如此之长呢？原因在于，在处于高速状态时急刹车，刹车片的温度会在瞬间急剧飙升，进而导致热衰减现象发生，如此一来刹车距离反倒会变得更长。更为关键的是，你于主线上陡然减缓速度，且那后续而来的车辆根本完全没有来得及做出反应，于是追尾事故像这样就发生了。
加速车道让你拼命踩油门是为了不被撞
上高速之际的加速车道同样隐匿着玄机，其一般也有两百米上下，此设计的关键逻辑乃是促使你把车速提升至与主路车流相同后再汇入，好多新手偏好缓缓驶入寻觅并入时机，然而主路上的车时速达110，你却才60，从后视镜瞅见后车转瞬便到跟前，根本无人敢让你，恰当的做法是于加速车道将油门踩至底，把车速拉高到100以上，寻得空隙决然并入，那条较长的车道是供你用于加速的缓冲区，并非让你慢悠悠地闲逛寻觅时机的。
立交桥占地几百亩不是浪费是给每个方向留活路
那些占地动不动就几百亩的庞大互通立交，看似铺张和浪费，实则给每个行驶的方向都设置了单独的安全通道分道。匝道与主线交叉的点，不同方向车流交叉的交汇点，都被物理方式分离开来。没有平面交叉之后，就消除了那最为致命的侧面碰撞风险。每 single 个转弯车道都具备独立的加减速区域部分，相互之间不构成干扰。这样的设计虽说增加了工程造价的成本以及占地面积范畴，但换来的成就是每个方向的车辆均能够在自身设定的轨迹之上安全地行驶，不会出现你正常依规开车时突然被侧面驶来车辆撞上这般的状况情形。
视觉引导系统那套路牌排列有严格标准
高速上的路牌并非随意安置于某个地方，其位置需遵循标准，高度要符合规范，字体大小也有相应准则，它们都有国家标准。拿出口预告牌来说，它必须被设置在特定的四个位置，分别是距离出口2公里处、1公里处、500米处以及出口起点处。字高是以时速120公里的标准来进行设计的，通过如此设计，能确保在300米开外你就能够看清。路牌底部所采用的反光膜是高强级材料，哪怕在雨夜，当车灯照射上去时，依旧清晰可见。就连路牌旁边的防撞护栏，也是经过碰撞测试的，在车辆出现失控撞上去的情形时，它能够起到缓冲作用，而不是犹如刀片那般直接插入驾驶室。
于高速出口那会有没有碰到车前车辆忽地之间快速急刹车，或者强行进行变道这般惊险的刹那时刻呢？欢迎于评论区域分享你自身的经历，点一下赞以便有更多的人能够看到这些起到保命作用的设计细节之处。
