今天和明天，北京的天气呈现晴好的状态，气温会有小幅的回升，这正是返程以及节后开工堪称是黄金的窗口期，然而交通压力却因为返京客流还有首个工作日相互叠加，进而迎来了双重考验。
晴好天气助力返京最后高峰
23日午后，天气状况呈现为晴间多云，刮起的风乃是北转南风，风力为2、3级，阵风能够达到5级左右，平原区域这里的最高气温是7℃，山区的气温稍微低一些，处于4至7℃这个区间。当夜幕降临，夜间依旧保持晴朗，风又变成了南转北风，风力是1、2级，平原地区的最低气温为-3℃，山区的最低气温更低，低至-8至-7℃这个范围。到了24日白天，天气继续保持着晴间多云的状态，风还是北转南风，风力为2、3级，平原地区的最高气温回升到了9℃，山区的最高气温在8至10℃之间。气象部门作出表示，这样的天气条件从总体上来说是适宜交通出行的，不过只是早晚时候的温差比较大，出门的时候仍然需要留意做好保暖措施。
返京客流创下春节假期峰值
2月23日，那是春节假期的最后一天，也是初七，北京迎来了返京客流的最高峰。八站两场的夜间客流持续维持在高位状态，接续运输的压力相当集中。面对如汹涌潮水般的返程大军，交通部门启动了高峰接驳保障模式，全心全意去应对夜间集中到站的客流。有数据显示，夜间抵京的人数激增了，这给城市交通接驳能力带来了极为严峻的考验，各场站周边的道路以及停车场出入口都容易出现短时交通压力集中的状况。
轨道交通启动高峰接驳模式
依据夜间大客流的应对所需，轨道交通运输开启了高峰接驳保障样式，九条线路构成环网形式来延长运营的时长，五条线路提前开启迎接乘客的模式。详细来说，二条线路、七条线路、九条线路、十条线路、十六条线路在二十四日提前到凌晨五点开启运营，专门用以满足早间返程旅客出行的需求。这样一种构成环网的形式，有效地涵盖了夜间到来的客流量，为旅客供给了便利的轨道交通接驳的挑选。
地面公交动态调整保障运力
一方面，地面公交系统适时跟重点站区管委会对接，留意客流动态以及特殊天气、列车晚点等突发信息，据此动态调整夜班公交运力。返程高峰，公交线路协同统筹88条的日班线路运营，增加12条夜班线路班次，且于火车站周边备勤24部车辆以待随时增补运力。另一方面，针对夜间大客流，北京丰台站、北京南站、北京西站开通6条免费摆渡线路，同时对39条跨省线路强化客流监测，于外省场站备勤车辆，确保外省旅客有序返京。
出租汽车强化场站运力调度
针对出租汽车范畴，交通部门促使巡游出租企业以及党员车队踊跃投身接续运输，以此保证运力充沛，在机场火车站所在地，网约车得到优先派单，进而保障旅客能够迅速用车，于高峰时段，市区两级部门联合在相应场站力度加强运力调度，及时去满足旅客的用车需求，这般巡游车跟网约车协同作战的形式，给深夜抵达北京的旅客给予了最后一项坚实的出行保障。
节后首个工作日交通压力提示
2月24日，是节后的首个工作日，机动车尾号4和9限行，预计城市路网运行总体平稳，不过早晚高峰时，城区部分路段的车流将会集中，晚高峰的交通压力相对比较大，早高峰期间，城区主要环路的部分路段，莲石东路等联络线的进城方向，以及京藏、京开、京港澳等高速公路的进京方向部分路段可能出现短时车流量大。晚高峰时段，城区东部环路、西部环路、北部环路的部分路段，圆明园西路等联络线出城的方向，以及京藏高速公路、京开高速公路、京港澳高速公路、京通快速等高速公路出京方向中的部分路段，也有可能出现短时间内车流量较大情况。春运期间返京客流一直处于高位状况，火车站、汽车站周边道路以及停车场出入口仍然容易在短时间内呈现交通压力集中态势。
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