每年都会疼几次的“心病”，被全国政协委员丁佐宏在2021年两会期间提交的提案直接戳中，该提案针对免费高速路变“停车场”，以及节假日出行究竟是福利还是添堵的情况，建议把节假日的免费福利分散到平日，从而让利于所有车主。
堵出来的提案
这个想法，并非仅是坐在办公室里空想出来的丁佐宏委员才能有的。他在多次节假日外出进行钻研探讨时 ，实际亲身经历了高速公路上呈现出的类似“停车场”那般的热烈场景。2012年国家颁布的节假日免费政策 ，原本的意图是良好的 ，然而随着私家车拥有数量呈现出爆发式的增长态势 ，现如今所产生的效果已然偏离了最初的设想。三四十年前 ，哪一家能够拥有车辆呢？而现在 ，一家拥有好几辆车的情况极为普遍 ，全都拥挤在同一个时间节点上驶上高速公路 ，即便道路再宽阔 ，也是承受不了太多车辆的。
逢免必堵的代价
于当今的节假日期间，高速免费之时常常会伴随长时间的拥堵状况，好多司机都有过这般的经历，原本只需五六个小时的行车路程，由于堵车却硬生生地开出了十几个小时，甚至存在某些路段拥堵长达一两天的情况，这可不单单是浪费时间的问题，在这高速路上事故频繁发生，应急车道被占用的情形屡见不鲜，致使救援车辆被堵住，救护车无法进来，而出事故后处理事故的车辆也出不去，这当中存在着极大的安全隐患啊。
被忽视的公平问题
现存的免费规定单纯面向七座以及七座以下的小型客车，那般大巴司机、货车车主又如何呢？在节假日时他们不但不能享有免费通行的益处，反倒会被困堵于道路之上焦急万分，对于从事运输工作的人而言时间等同于金钱呐，这一拥堵，油料费用、人力成本、时效全部损失，极为不公平。这般政策层面的“偏袒倾向”无形中把压力转嫁至职业司机群体身上了。
网友的智慧方案
提案一经提出，网友们瞬间就炸开了锅，各式各样的补充建议比提案自身还要精彩万分。有人给出提议，与其众人一同去挤那独木桥，倒不如给每一辆车每年设定固定的免费天数，比如说7天，让车主自行进行决定，哪一天使用由自己来定。当下ETC如此普及，在技术层面完全是可行的，直接关联到ETC账户当中，而且还能够累积，这般既灵活又具备公平性了。
差异化收费的大方向
存在意思的是，丁佐宏委员于提出这个建议之际，也留意到了政府工作报告里的相关内容。那时的总理在政府工作报告之中明确宣称要“全方位推行高速公路差异化收费”。这表明官方的想法与老百姓的诉求在朝着一个方向行进，政策制定者早就察觉到了“一刀切”免费的问题，正寻觅着更为科学、更为灵活的调节方式。
不仅是缓解拥堵
将福利从节假日移至平时，好处可不单单是路上不会出现堵车那般简单。对于那些在节假日需坚守岗位的上班族而言，他们以往压根享受不到免费政策，如今终于能够自行安排出游时间，从而获得了实实在在的实惠。与此同时，这还能够引导人们理性出行，不必为了贪图免费而在高峰期被迫拥挤，旅行体验得以提升，高速路也恢复了其原本快速通行的功能。
人人认为究竟是持续承受节假日那种既有着痛苦又夹杂着快乐的拥堵状况，还是去支持把免费通行的天数分散至一整年之中由自己来挑选呢？要是换成你，你会将这珍贵的免费额度保留在哪几日呢？欢迎于评论区域留言去分享你的观点，觉得文章具备道理的话记得点个赞，以使更多人参与到讨论当中！
