2021年，青岛罚款收入达43亿元，登上全国榜首，这个数字，让不少青岛车主心里很不是个滋味。对于一座计划单列市来讲，这笔款项背后所折射出的城市管理逻辑，值得每一个开车的人去仔细瞧瞧。
道路先天不足与汽车暴增的矛盾
青岛属于一座典型的丘陵城市，老城区的道路多数是依照山势去建造的，弯曲众多、坡度陡峭以及道路狭窄乃是常态。市南区与市北区存在许多道路，它们修建于上世纪期间，构建时是完全没有预料到如今会出现如此数量颇多的私家车的。
拿中山路周边来说，道路宽度仅仅是双向两车道，两侧基本上没有预留停车位。如今青岛机动车保有量已经突破350万辆，然而老城区的道路资源几乎没有改变过，这种供给跟需求失衡终将使得停车成为一种奢侈的想法。
公共车位被长期占用成死结
诸多老城区当中的公共停车位，事实上已然演变成了临近居民的私人车位，台东一路两旁的免费车位，白天时段停放着周边住户的车辆，夜晚时段同样停放着周边住户的车辆，而且一停放就是好多天保持不动。
外地人前来青岛办理事务，或者本地人去往陌生区域之时，花半小时四处寻找停车位却难以得见空位乃是常见之事。眼看着约定时间即将临近，许多人只能鼓足勇气违规停车，待回来之日便瞧见挡风玻璃之上夹着一张罚单。
商业化监控带来的创收冲动
青岛有部分区市的交通监控采用了一种特别模式，该模式是由商业公司出资构建设备，之后在罚款收入方面与政府进行分成，此模式在诸如即墨区以及胶州市等地颇为常见。
几公里间隔，在一些省道之上，设有测速之处，明明道路状况佳，然而限速却高低转换颇为频繁，更为夸张的是，某些乡村路口，一日之内过往车辆数量稀少，却也配备了红绿灯以及抓拍系统，这不得不令人对其安装的起始意图产生怀疑。
路口设计埋下的违章陷阱
在青岛，不少路口的停止线被设置得极其靠前，并且实线长度很长，要是司机稍有疏忽就会压线。黑龙江中路存在几个路口，在那里，左转车道与直行车道之间的实线长达足足三十米。
还有好些路口的红绿灯是安装在侧面的，并非正上方，视线极易被阻挡。当你察觉到信号灯的时候，常常就已经到了路口中间。这时候闯不行，停也不行，最终只能等着接收短信。
养车成本里的隐形负担
于青岛养一部车，除却油费、保险以及保养之外，违章所产生的支出已然成为一项固定的费用支出。众多本地的车主经过一年时间，少则八九百，多则两三千的罚款情况实属平常。
扣分数额极为严重，每当年末驾驶证实施清分之际，朋友圈内请求借驾照分的信息便开始充斥屏幕。有人还特意花钱去购分，一个周期十二分全然不够使用，此情况在全国诸多城市里算得上是相对较高的。
外地游客的意外消费
在每年旅游旺季之时，外地车牌于青岛的违章率显著提高，众多游客对路况并不熟悉，导航在这般复杂地形当中时常出现失灵状况，稍稍不留意就步入单行道亦或是压实了实线。
八大关风景区周边单行道数目众多，外地司机常常得绕好多圈方可寻得正确路线，有人于网上吐槽，来青岛游玩一回，除去住宿吃饭之外，还需预留几百块给予当地交管部门。
难道你未曾由于停车颇为困难或者道路状况繁杂多样而缴纳过罚款吗？欣然欢迎于评论区域讲一讲你的相关经历，点个赞以便让更多的人得以看到青岛车主实际所处的状况。
