曾经，有一条年均会致使34人失去生命的危险路段，如今却不同了，全年仅仅只有3人遭遇不幸离世，这可不是冷冰冰的数字，而是西汉高速交警耗费十多年时间挥洒的汗水所换来的不可思议的生命奇迹呀。
危险的先天不足
直到2007年通车之后，西汉高速秦岭段就被列入全国十大危险路段，因为它穿行于秦岭腹地，山体条件极其复杂，隧道只能建成两车道，并且根本没有应急车道。
一旦事故出现，救援车辆根本无法进入，后方车辆同样无法出去，这种先天存在的设计缺陷，使得每一公里都遍布着未知的风险，特别是在春运这个时期，车流急剧增加数倍，险情随时都有可能突然发生。
十三年死亡人数从34到3
2008年的时候，西汉高速存在致使三十四人死亡的情况，到了2022年，该数字急剧下降到三人 ，其背后有着西安高交大队西汉中队历经十余年始终如一日的坚守。
这支队伍在2013年迎来了贺超的加入，自那之后的十年里，他亲眼目睹了这段路发生的变化。起初的时候，这里事故频繁发生，而现在，重大事故的数量越来越少，每一次取得的进步，都是依靠无数个凌晨四点进行巡查才换来的。
冬季必须强制放水
历经秦岭的西汉高速，冬季之时气温极其低，重型货车刹车淋水系统所喷出的水，于路面刹那间结冰，进而形成肉眼看不见的黑冰，最终成为致命的杀手。
2022年11月起至次年3月这段时间，沿线地区那些涉及加水的地点，全都处于关闭状态。贺超跟同事，在半小时的时间范围以内，对6辆大型货车进行了抽查，其中有3辆已经主动把里面的水排干净了，另外3辆则是被强制进行了放水操作。有人因为这样的情况而被扣分，还被罚款，可是却没有人发出抱怨之声，原因在于这是能够救命的规定。
每天重复的安全小事
贺超在涝峪口收费站，多次反复向返乡司机进行提醒，要求系好安全带，且不要占用应急车道。有一辆前往四川的小轿车，其后排乘客未系安全带，他马上立刻上前去进行教育。
于另一辆车上，母亲把三岁的孩子抱在怀里坐在后座，贺超耐心地进行解释，表明抱在怀里是起不了作用的，必须要配备儿童座椅。这些看上去琐碎的提醒，恰恰是防止大事故发生的第一道防线。
隧道里的生死时速
2019年6月27日8点03分之际在观音山隧道内有一辆货车天然气罐出现泄漏状况，贺超以及同事马上对现场予以封锁，疏散那些滞留人员，9点12分的时候消防人员赶到，10点26分之时险情被排除，并且无人出现伤亡情况。
这种令人内心震动、极具冲击力的场面，贺超好几起都经历过。他常常讲，高速公路上要是不发生事情也就罢了，一旦发生那可都是重大的事。所以哪怕牙齿疼痛、脚部疼痛，也必须忍着接着去巡查。
党建引领摘掉危险帽子
西汉中队同运营公司一起成立共建党支部，进行区间测速工作，开展隐患排查行动，实施恶劣天气联动举措。由党员带头，落实路警联动，将事故预防落实到每一个细节处。
梁文身为中队长讲道，历经多年奋力开展工作，这条路所戴的“全国十大危险路段”这顶帽子最终被摘掉了。当下所设定的目标是，要达成让群众能够安心地行走，并且平安地返回的状态。
行车通过这段往昔被称作“死亡之路”的秦岭隧道之际，可曾会念及背后有一众交警以十三年光阴守护着你的周身平安呢？欢迎于评论区分享你所遭遇过的令人心生暖意的交警故事 ，点一个赞从而令更多人目睹这份坚守。
