整整花费67.4个亿去修一条高速，这笔钱究竟花得有没有价值呢？当绝大多数人还依旧在探讨双十一的快递有没有抵达时状，豫西山区里的建设者们已然在为连通河南跟湖北的“断头路”而没日没夜地拼搏奋斗着。有着西淅高速这样名称的这个项目，它可不单单仅仅只是地图之上的一段线条，更是与南阳西峡、淅川两地几十万民众未来十年发展的经济命脉紧密关联着。
三年工期背后的速度与激情
从2019年正式开始动工盘算，直至2022年修筑完成通车，西淅高速的建造工期仅仅只有短短三年。对于一条全长度超过52公里、桥梁隧道占比高达53%的山区高速公路来讲，这样的速度堪称“飞速”。项目建造者们需在1000多天当中，达成49座桥梁以及6座隧道的建造施工。
工地上每日存在数量接近三千名的工人与技术人员同步开展作业，他们需穿过地势复杂的豫西南山区地带，并且要确保在下穿 G40 沪陕高速期间具备绝对的安全性。在每一个的工程节点背后，依靠着是将工期倒排、依据图表进行作战的那种紧张节奏。对于沿线附近居住的居民来讲，经过这三年时间的等待过程之后换取而来的是在未来几十年时间里出行方面的便利情况。
67.4亿投资都花在了哪里
项目概算投资为67.4亿元，此乃一笔数额颇为庞大的资金。其中，超过一半的资金，即大约35.7亿元，将会被用于桥梁与隧道的建设上。由于是要在山区进行道路修建 ，桥隧比达到了53%，这表明每向前行进一公里的路程 ，便存在超过500米的路段处于桥上或者是钻进洞口之中。
在这52.817公里长的路段之中，有着3座特大桥以及45座大桥分布着。这些桥梁不但得承受车辆通行带来的压力，而且还要去应对山区复杂的地质状况与自然灾害。服务区、涵通道、防护工程，每一项投入都是实实在在的资金。可以讲，这67.4亿的每一分钱都花在了保障这条路能够安全、平稳地穿过崇山峻岭这件事上。
打通豫鄂两省的最后一公里
眼下，自淅川朝着湖北的某些方向，交通状况尚不够顺畅，存在着被称作“断头路”的情况。西淅高速的终点设置于淅川县马蹬镇，在未来会顺接到豫鄂交界部位。这表明一旦建成，河南与湖北的高速公路网络将切实达成互联互通。
对常常跑长途的货车司机来讲，这绝对是个好消息，以往绕来绕去的山路，往后能够变为一路高速直接抵达，节省下来的不光是时间与油钱，更是运输进程的安全系数，两省之间的物流效率会由于此而大幅提高，农产品、工业品的流通成本有希望切实降下来。
山区群众出行难的彻底改变
地处豫西南山区的西峡以及淅川，往昔众多乡镇里的百姓外出远行时，要么选择行走地势崎岖且弯路众多、坡度陡峭的国道，要么就必然要特意绕开原本直路而选择路程更远的道路。如今高速公路修筑到了家门口，这就表明，即将意味着那些处于淅川县北部的几个乡镇的群众，在后日驾车前往高速公路时，或许仅仅只需要花费十几分钟的时间。
对于寇楼村周边的居民而言，高速出口就在村庄的近旁。以往前往南阳大概需要两三个小时，往后所需时间能够缩减将近一半。此种改变并非单纯数字上的变动，而是山区民众与外界之间的距离被拉近了，看病、上学以及办事都会变得愈发便捷。
沿线经济的隐形助推器
高速通车所带来的最为直接的影响，系那物流成本的降低以及效率的提升，淅川的农产品，像软籽石榴、香菇等，能够以更新鲜、更快速的状态运往全国各地，外地的大型企业来淅川考察投资，交通便利性会成为重要的加分项。
迎来新机遇的会是产业结构调整，以前旅游业因交通受限，像丹江口水库、恐龙蛋化石群等景点，此后对于湖北及更远地区游客的吸引会变得更容易，招商引资会更有底气，当地就业岗位也可能随之增加，这条路如同线一般，把沿线经济发展潜力串联起来。
脱贫攻坚成果的巩固与拓展
2022年的建成通车这一时刻的时间结点，恰恰正处于巩固脱贫攻坚成果的关键阶段时期。淅川身为曾经的深度贫困县，尽管已然已经脱贫，然而却还是需要产业用以防止返贫之举。高速公路所带来的客流、物流以及信息流，便是最为妥当合适的“营养液”。
方便快捷的交通能够使山里的资源转变为资产，以往因运输成本高昂而无法卖出高价的土特产，如今能够走出大山，当地的劳动力外出务工将更为便利，返程创业之人也会寻觅到机遇，这条路不只是混凝土与钢筋的堆砌，更是乡村振兴的一条承载希望的道路。
瞧见这儿，我要问问你：你家乡的交通情形因某条高速公路的启用，出现过哪些确切的改变？欢迎于评论区域留言去分享，也要给奋战在建设前沿的工人们点个赞，将这条消息转发给更多关切家乡发展的友人。
