威围高速建设进入关键期 40亿投资如何打通乌蒙山区交通动脉
征地拆迁跑出加速度
那威宁县委以及县政府，于这样一场交通大会战当中，呈现出特别强大的执行力，从项目开始启动直至如今，当地已然完成了土地征收2230亩，而这一数字等同于312个标准足球场的面积，在土地资源处于紧张状态的乌蒙山区，每一寸土地的征用，都牵扯着无数家庭的生计呢。
对于用来考验基层治理能力的房屋搬迁工作而言，154栋房屋的搬迁，涉及到数百户人家的重新安置，威宁县高速公路指挥部的工作人员，走村入户，耐心细致地去做思想工作。636座坟墓的搬迁，在当地引起了不小的震动，工作人员尊重民俗传统，择吉日，选新址，让这项敏感工作得以顺利推进。
百亿投资背后的建设逻辑
威围高速威宁段，其总投资高达四十一亿八千五百万元，与此同时，每公里造价近乎一亿五千万元，此数字于山区高速公路建设里属于通常水准，高桥隧比所带来的工程难度径直推高了建设成本，截止到今年八月底，已达成投资十四亿元，而资金拨付至征拆环节便达到二亿零四百万元。
在这里，PPP模式呈现出与众不同的优势，政府跟社会资本展开合作，这不但减轻了地方财政的压力，还引进了先进的管理经验，三个标段一同进行施工，33座桥梁以及4个隧道都全面启动建设，每一日都有上千名工人在各个施工地点挥洒汗水，预计直至今年年末，累计投资会达到19亿元。
桥隧比过半的工程挑战
威围高速处于威宁的路段，其长度总共是28.138公里，当中桥梁以及隧道加起来的总长度，已然超过了16公里。这表明每行进1公里，就会有超过570米的路程是在桥梁或者隧道里面穿行。33座属于主线的桥梁，它们的总长度是8.9公里，这等同于要在高山峻岭之间搭建起一条条空中的走廊。
4个隧道，它们的总长加起来7公里还要多一些，其中最长的那个是金斗隧道，它的长度有3.4公里。直到现在呢，金斗隧道已经开挖了大概1公里，施工的人员正在日夜不间断地朝着前面进行掘进作业。么站隧道属于分离式双车道隧道，它单单一个洞就有2.8公里长咯，现在已经完成开挖1.8公里了，二衬的施工也往后推进到了1.5公里这一阶段。
金斗隧道攻坚战进行时
金斗隧道归为全线控制性工程并非偶然，其长度为3.4公里，于贵州山区而言不算最长，该地段地质条件繁杂，施工难度颇高，此隧道需穿过多个断层带，岩层变化较为频繁，施工方得按照实时监测数据去调整掘进方案。
施工环境在隧道内，闷热且潮湿，机械发出的轰鸣声，震得耳朵快要聋掉。工人们进行三班倒，持续地作业，掌子面那儿的温度，常常会超过40摄氏度了。虽然条件特别艰苦，工程进度还是依照计划往前推进，目前，已经完成了总长度的大概三分之一。
三年工期背后的倒计时
自2018年4月30日开工起直至如今，威围高速历经了两年半的建设进程。依据2021年5月1日通车的目标，留给建设者的时间仅剩下8个月。2020年底完成主体工程的要求表明所有桥梁都要架通，所有隧道都要贯通。
施工黄金期是绝不可以错过的，今年夏天的时候，哪怕烈日高悬天空，各个标段却仍然保持着满负荷运转的状态，运输材料的货车在临时便道上来来回回地穿梭着，架桥机在高空平稳地推进着前行，钢筋加工棚当中焊花四溅飞舞，每一个施工人员心里都明白，他们手上所承担的活计直接关联着通车目标能够得以实现。
打通出山快速路的意义
一旦建成威宁至宣威的高速公路，当地民众出行方式会被彻底改变，当下从威宁前往宣威走老路得花费三四个钟头。新路通车后用时将会缩短至一小时之内，对于沿线的各个乡镇来讲，这不单单是一条道路，更是发展的一种希望。
处于贵州西大门位置的威宁，这条高速公路会成为连通云贵两省的关键性通道，农产品向外运输会变得更为便利，旅游资源开发会迎来全新的机遇条件，进行招商引资会拥有新的筹码依据，当地的老百姓望着渐渐成型的路基和桥墩，眼神当中满是期待之情。
对威围高速建设进展予以观看之后，你认为这条高速公路通车以后，针对沿线老百姓的生活而言，会带来哪些确切的改变呢？欢迎于评论区将你的看法予以分享，同时也不要忘记进行点赞以及转发操作，从而让更多的人对这条造福百万群众的高速公路予以关注。
