即便春运尚未结束，短途自驾游的高峰却已然再度来临。高速交警此次并非施行“一阵风”式的执法，而是将晨检、日检以及夜检三者紧密结合成一条牢牢的绳索。他们专门紧盯连接京津的这几条主要交通干线。这一系列组合措施执行得十分扎实，原因在于数据不会说谎——每年在这个特定时段，由超速以及疲劳驾驶所引发的追尾事故能够占据六成以上。
三检联动的时间线
凌晨五点半起开始晨检。此刻是长途货车司机极易犯困之际，也是部分小车趁天未亮赶路且超速最为频繁之时段。高速交警于京沪高速泗村店收费站、京津高速高村收费站等点位设卡，运用移动测速仪与酒精检测仪同步开展作业。日检集中于上午九点至下午四点，着重查验“两客一危”车辆——就是客运大巴、旅游包车以及危险品运输车。夜检从晚上八点一直延续至午夜，主要针对酒驾、毒驾以及灯光不全的车辆。
连接京津的四条主动脉
有着京沪高速、京津高速、京津塘高速、京哈高速这四条高速，它们是此次治理的最为关键重要之处。京沪高速大羊坊至泗村店路段每天平均车流量超出八万辆，其中七成是来回往返于北京与天津的通勤车辆。京津高速永乐店至武清北段乃是旅游大巴的密集区域，特别是在周末的时候，前往北京野生动物园和天津方特的短途游车辆聚集在一起。京哈高速宝坻段以及京秦高速蓟州段，是东北方向进入关内的货运主要干道，大货车所占比例超过四成，超载以及疲劳驾驶是此地难以根除的问题。
检查站前的一车一档
于津蓟高速天津站、荣乌高速天津站等若干主要执法检查站，交警针对每一辆被检查的“两客一危”车辆皆构建了现场档案。此档案记录些什么呢？记录驾驶人资质、车辆安全设施配备状况、轮胎磨损情形、GPS动态监控是否处于在线状态。2月28日上午时分，在京秦高速邦均收费站处，一辆悬挂天津牌照的旅游大巴被拦截下来，缘由是车上的两个灭火器压力值均低于正常范围，交警当场责令司机进行更换，并予以登记造册，待更换新的之后才予以放行。
处罚不是目的但必须有力度
这次治理存在着一条清晰明确的底线，那就是，若不把违法情形消除得干干净净，便坚决不会予以放行。在二月二十六日夜间进行检查行动期间，于京沪高速武清西收费站这个地点，有一名驾驶着河北牌照货车的司机，被检查出出现了连续驾驶时长超过五个半小时的状况，此情形属于严重疲劳驾驶的范畴。交警并没有采取仅仅简单开具一张罚单就草草了事的做法，而是要求这名司机在执法站必须强制休息，且要休息满足四十分钟的时长，并安排其观看了长达半小时的警示教育片。像这种把“处罚、教育以及强制休整”组合至一起的方式，相较于纯粹单纯的罚款行为，更能够让司机深刻记住教训。
雾天行车的三个关键词
春季的时候，雾天出现的情况较为频繁，尤其是在凌晨以及上午的这些时段，团雾出现得毫无踪迹可寻。在2月27日的清晨时刻，京津塘高速空港经济区那个地段竟然出现了能见度达不到五十米的那种强浓雾，高速交警迅速及时地采取了限速、限流、警车带道等一系列措施。交警给驾驶人所提出的建议被浓缩成了六个字：降速、控距、亮尾。降速并非单纯地低于限速，而是要将车速降低到能够随时完成刹停的那种程度；控距至少要保持在平时的两倍之上；亮尾指的是雾灯、示廓灯、双闪灯要按照规定开启。
出行前多做一步能省大事
许多驾驶人养成了上高速才开启导航、听取路况的习惯，此种做法于春季实际上存在风险。天津高速交警的官方微博以及微信公众号，每日清晨六点会按时发布全市各条高速公路的实时路况与管制信息。天津交通广播在每个整点时段也会插播高速通行状况。2月28日早晨七点，长深高速汉沽段因大雾封禁了三个入口，预先收到信息的驾驶人选择了绕行海滨大道或者推迟出发，规避了在收费广场长时间排队等候。
想问您最后一句：您在开车跑高速之际，是惯于上了高速才去留意路况，还是在出发之前就查好沿途的天气以及管制信息呢？欢迎于评论区讲讲您的经验。
