3月初，贵州有一座超级工程迎来关键节点，该超级工程横跨百花湖。这座主塔高219米，大桥全长1086米，其不仅是省内同类型桥梁里“个头之最”，还意味着沪昆高速贵阳至安顺段的扩容项目距离通车又迈进了一步。
贵州造桥再添新地标
处于贵阳市观山湖区跟清镇市交界之处的是百花湖特大桥，它横跨着风景秀美的百花湖。3月4日，中新社记者借助航拍镜头记录下了这座大桥的完整面貌，在画面里桥体已然完整成型，主塔高耸进云里。这座大桥全长1086米，主桥桥面宽度为36.5米，如此宽度为以后双向六车道甚至更多车道的通行给予了充足空间。
这座桥，身为沪昆国家高速公路贵阳至安顺段扩容项目的控制性工程，其地位相当关键重要。控制性工程，是指在整个项目里，技术难度最为大的，施工周期最为长的，对全局进度起着决定性作用的关键节点。百花湖特大桥建成了，这表明这条扩大容量的高速路的最大阻碍已被成功攻克。
同类型桥梁的贵州之最
这座大桥，最引人注目的数据，是主塔的高度为219米，此高度等同于70多层楼房。在贵州省内，所有采用“混合梁单塔斜拉”这种结构类型的桥梁里，百花湖特大桥的规模处于第一。混合梁，指的是桥面由钢结构与混凝土结构组合而成，可兼顾钢材的抗拉优势以及混凝土的抗压优势。
单塔斜拉这般样式的设计，着实有着相当独特的巧妙构思啊。跟传统的双塔斜拉桥式结构加以相比较而言，这般单塔式的结构，于契合受力所需要求的同一时刻，把一座主塔构建时相关成本做到了降低程度，并且施工难度也一并降低不少。这样的设计，对于跨越峡谷或者湖泊这种场景来讲，是极为适配的，一方面能够确保桥梁具备稳固性，另一方面又能够于最大程度上，将对下方水域以及生态环境所产生的占用给减少掉。
主体完工荷载试验通过
立足于当日现场状况观测，大桥主体工程已然竣工，这表明桩基、承台、墩柱、主塔、梁体等主要结构部件均依照设计图纸施工到位，通过航拍画面能够见到，桥面已然贯通，连接着百花湖两岸，桥上附属设施亦步入收尾阶段。
更重要的是，大桥已圆满通过荷载试验。荷载试验乃桥梁通车前的最终那次“大考查”，借助模拟设计荷载乃至超出负荷的车辆行驶情况，检验桥梁的应力、变形、振动等各类指标是否契合设计要求。经由此项测验能表明，大桥的结构安全性以及使用性能均已达成通车标准。
沪昆高速扩容的迫切需求
被称作沪昆高速的，乃是国家高速公路网里主干线当中的一条，它致力于连接上海与昆明，呈横贯东西的态势。当中贵阳至安顺这一段，承担着数量众多的过境交通以及区域交通所带来的压力。伴随贵州经济以较快速度发展，还有旅游热度持续不断地攀升，此路段的车流量早就处于饱和状态，节假日出现拥堵已然成为常态，扩容改造这件事变得迫在眉睫。
百花湖特大桥所处的扩容项目，是于原有高速之外另行建造一条复线，新线路会分流当下车流，显著提高贵阳跟安顺之间的通行效率，对沿线居民来讲，出行时间会显著缩减，对于物流行业来说，运输成本也有希望降低，这座桥的竣工，恰是整个扩容项目加快推进的明确讯号。
跨越百花湖的施工挑战
大型桥梁于风景区内部修建，此项施工难度相较于普通地段要高太多。百花湖身为贵阳关键之饮用水水源区域以及水上参观游览景区，其环保所需求的标准极其严格。施工一方务必严谨把控泥浆释放量以及工地施工尘土散布情形，还有施工期间产生的噪音对居民的影响程度，以此保证桥梁建造工程不会对湖区水体质量以及周边生态环境作出任何破坏。
对施工技术提出极高要求的是219米高的主塔，高塔混凝土的泵送是技术难点，高空的模板作业是技术难点，斜拉索的精确安装也是技术难点，贵州山区气候多变，大雾天气给高空作业增加不少风险，大风天气给高空作业增加不少风险，施工团队采用液压爬模等先进工艺，在保证安全的前提下稳步推进工程进度。
从航拍镜头看大桥全貌
由中新社记者瞿宏伦于3月4日所拍摄的航拍画面，清晰地呈现出了百花湖特大桥的全景，从空中向下俯瞰，大桥仿佛形成了一道长虹横跨于湖面之上，主塔笔直挺拔地矗立着，，与此同时，斜拉索以扇形形态展现开来，从而把桥面稳稳悬吊起来，桥面宽广且平整，当下已具备了铺设沥青以及安装交通安设施的条件。
航拍视角具备优势，此优势在于能够直观地呈现出桥梁跟周边环境之间的关系，百花湖呈现出碧波荡漾的景象，其四周有着青山环绕，大桥的现代工程与自然景观构成了鲜明的对比，在未来通车之后，这里不单单会是一条交通要道，而且也将会成为一处新型的地标景观，从而吸引不少摄影爱好者以及过往司乘人员的目光。
瞅见贵州再有一座创下纪录的大桥快要通车了，你怀揣着怎样的期待，在沪昆高速扩容之后，从贵阳去往安顺 ，究竟能够快出多少分钟呢？欢迎于评论区去分享你内心的看法，同样也别忘记给这篇文章点个赞，以便让更多的人得以看到贵州基建崭新的突破。
