不仅货车超限超载会压坏公路，它更是马路上的定时炸弹，近期有些驾驶员为了利益挺而走险，甚至在高速收费站强行闯卡，这种行为已经触犯法律底线，必须付出沉重成本。
闯卡手段五花八门
绕城高速协睦东收费站，10月8日傍晚5点多的时分，有司机上演“人肉抬杆”戏码，刘某驾驶冀籍商品运输车，当时竟然让副驾驶李某进行那样下车并且还徒手抬起收费栏杆的行为，工作人员看到这种情况后立刻冲出去进行拦截，然而这辆车却完全对劝导毫不在意丝毫不管不顾，之后采取种种手段强行逃离了现场。
呈现出这样一种状况，存在部分司机施展起了“紧贴跟车”这般技俩。时间是同样在10月8日的深夜11点，有牟某驾驶着渝籍的商品运输车，紧紧地贴在前方正常通过ETC的重型货车之后，借助栏杆落下所形成的间隙，试图抢杆通过。关于这种“蹭杆”行为，表面上好像显得颇为聪明，实际上却存在着极度的危险性。
10月15日夜晚8点多之时，于G50沪渝高速合兴收费站处，一辆商品运输车涉嫌超限超载，其司机竟直接采取“暴力撞杆”行为，强行驾驶车辆撞击收费栏杆，致使收费设施遭到损坏，进而严重扰乱了该处的通行秩序。
高速交警精准拦截
市公安局交巡警总队针对那些嚣张的闯卡行为，联合多个部门开展了专项集中整治行动的部署，高速交巡警第一支队在接到协睦东收费站的报警之后，马上对冲关车辆信息进行核实，很快将车辆位置锁定，向合川大队发出指令，在G85银昆高速合川双槐服务区成功把刘某和李某拦截住了。
因牟某有ETC跟车闯卡这一行为，高速交巡警第一支队快速行动起来，和第三支队一起，在G65包茂高速大观至南川段那里精准实施截获，从接到报警开始一直到实施拦截，整个经过迅速且高效，致使违法之人没有地方能逃脱。
就在綦江百合收费站所出现的皖籍大货车闯出关卡这一事件当中，高速交巡警第五支队綦江大队于凌晨2点38分的时候接到了报警，在不到一个小时之内，就在G75兰海高速赶水收费站把车辆给查获了。这般快速的反应能力，给违法的驾驶员构成了强大的震慑。
违法成本不容小觑
被依法处以行政拘留5日处罚的是刘某与李某，牟某也因自身的“小聪明”付出了5天行政拘留的代价，10月6日在渝北区闯卡的谢某此情形，在经高速交巡警第三支队武隆大队查获后，同样会面临法律的严惩。
这些实例清楚显示，强行闯卡并非单纯的交通违章行为，而是针对治安管理处罚法的违法行径。按照《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十三条规定，对扰乱公共场所秩序，且情节较为严重的情形，能够处以5日以上10日以下的拘留处罚。
法律红线不可触碰
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条作出明确规定，机动车载物的时候，不可以超过行驶证上面核定的装载质量，其装载的长度以及宽度，不可以超出车厢。重中型载货汽车、半挂车载着物品时，高度从地面开始计算，不得超过4米，而载运集装箱的车辆，高度不得超过4.2米。
违法的是超限超载自身，强行闯卡乃是在错的基础上更错，交通运输部、工信部、公安部等五部门联合下发了“一超四罚”制度，此制度要对运输车辆、驾驶人、货运企业、承运人展开全链条追责，这表明一次闯卡，或许会致使整个运输链条都遭受牵连。
暴力闯卡危害巨大
会严重破坏公路桥梁设施的货车超限超载行为，能够缩短道路的使用寿命：经测算可知，超载百分之百的货车给路面造成的损害，等同于标准载重车辆的数万倍；而这些破坏最终都需要凭借公共财政去进行修复，受损的乃是全体纳税人的利益。
尤为关键的是，超限超载的车辆制动性能显著降低许多，碰到紧急状况完全没法刹住手车。强行去闯卡的时候驾驶员处于紧张的状态之中，极其容易引发交通事故。一旦出现事故的时候，不仅仅闯卡司机自身难以保全，更有可能对路上其他的车辆以及人员的安全造成危害。
整治行动持续发力
10月8日起至15日，在短短一周时间内，高速交巡警连续查处了多起闯卡案件，这些案件涉及绕城高速，涉及G85银昆高速，涉及G65包茂高速，涉及G75兰海高速，涉及G50沪渝高速等多条重要路段，并且这些案件分布在渝北区域，分布在合川区域，分布在南川区域，分布在綦江区域，分布在长寿等多个区域，从而显示出整治行动的全面覆盖。
当下，10月15日于合兴收费站发生的撞杆闯卡案件，正处于进一步的办理进程之中。高速交巡警宣称，会持续严格把控高速公路的入口关卡，针对强行闯卡的车辆展开精准的拦截，一旦构成违法犯罪情形的，一概依照法律予以处理，要是存在超限运输、非法改型等违法行为的，便移交至交通运输部门进行处理。
你于高速公路之上，碰到过货车强行闯卡这般惊险的场面吗，欢迎于评论区之中，分享你的所见所闻，促使更多的司机，意识到此种行为的危险性。
