防御性驾驶，这个词汇，在当下这些日子里，于司机群体当中，讨论热度是相当高的。它并非仅仅是常说的老司机所具备的经验之谈，更是一种能够协助我们躲避开绝大多数交通事故情况的科学办法。只有去掌握了它，你才可以真正地将行车时安全方面的主动权稳稳地握在自家手里。
防御性驾驶到底是什么
防御性驾驶的关键所在，并非是传授给你怎样去操控方向盘以及踏板，而是教导你怎样凭借眼睛和大脑来驾驶车辆。它规定驾车者随时都要对周边环境维持警觉状态，预先判断潜在的风险，并非是等到危险出现之后才去被动地进行应对落实。
这套理念最初是从美国针对卡车司机的培训要求那儿起源的，如今已然变成许多州驾照考试必定要考的内容了。简而言之，所谓防御性驾驶，就是致使你在道路上始终假定别的交通参与者或许会出现失误，预先做好相应准备。
观察要像雷达一样全面
那成为真正防御性驾驶高手之人，其视线绝不会仅仅只专注于前方车辆尾部。他们每隔5到8秒便会去扫视一回后视镜 ，以此观察两侧以及后方情形 ，与此同时 ，还会凭借余光去留意路边的行人 ，非机动车 ，还有那些有可能突然冒出来的障碍物。
这样一种全方位的观察习惯，能够促使你早早发觉潜在威胁。举例来说，一旦你瞧见远处有一辆自行车摇摇摆摆晃悠踱步，你就不免会下意识选择致使行车速率降慢，并且给自己准备出一段足以保障安全的横向距离，而非等事态进展到那自行车猛地倾倒塌陷在你车轮前方，你方才仓促着急慌慌张张地进行刹车操作才肯罢休。
时刻为自己留好退路
老练的驾驶员常提到的“跟车不跟死”情况，乃是留有回旋余地的极为典型的示例，与前面行驶的车子保持充足的安全间距，不但能够让你拥有充裕的时间去采取刹车举措，而且还允许在出现紧急状况之际具备空间来变换车道予以避让，碰到路口或者绿灯开始开动之时，同样不可以一脚踩到油门上猛地冲出去。
另存在给自己留余地的情况，这其中是有空余车速控制的。于会致使视线受到阻碍的弯道之所，又或者是坡顶之处，必然以及一定是要将车速降低到能够随时可以停下来的范围之内的。究其缘由在于，你是始终永远都不可能知道弯道的后面究竟是停放着的故障车辆，还是正处于玩耍状态的孩子的。
新手为何总感觉手忙脚乱
初开车者会紧张，原因在于其注意力仍聚焦于车辆操控自身。换挡这一动作，踩离合这项操作，看仪表盘这种行为，这些基础动作，已然占据了他们近乎全部的大脑处理能力，根本没有空闲去观察路况，也无法预判风险。
这属于每位司机都必然会历经的时期，一旦驾驶操控演变成肌肉记忆，你的大脑方可获得解放，进而思索诸如“那辆面包车是否会陡然变道”，以及“右侧的孩子会不会追着球横穿马路”这类更深层次的安全相关问题。
科技能让新手快速拥有老练意识
当下的新车，特别是那主动安全配置丰富多样的车型，能够极大地缩减新手从手忙脚乱逐步转变为游刃有余的过渡时期。就好比第七代伊兰特所配备的23项ADAS智能驾驶辅助，恰似一位经验丰富的陪练，始终协助新手去分担压力。
在高速公路之上，NSCC巡航功能能够自动依照限速对车速予以调整，并且维持车道居中状态。于城市当中，FCA前方防撞辅助能够监测到猛然冲出来的行人或者非机动车，进而主动实施刹停动作。这般功能使得新手在积累经验之际，便具备了如同老司机一样的防御能力。
从上车到下车都要防患于未然
众多事故于看似安全的停车之时，以及下车之际发生，“开门杀”乃是典型示例，诸如第七代伊兰特所配备的SEW安全下车提醒，可于开启车门的刹那，监测到后方驶来的车辆，进而发出警报，将危险径直阻隔在车门外。
停车之际出现的剐蹭情形，很大程度上乃是缘自视野盲区所致。借助SVM360°全景影像这一手段，新手驾驶车辆时能够如同面对开卷考试那般，将车子周边的全部障碍物清晰无误地看在眼里弄清楚究竟。而诸如此类的科技配置，成功地把防御性驾驶的那种意识切实转化成了实实在在的主动保护举措呀。
当开启车辆行驶于道路之上，安全意识始终是要比驾驭技能更为关键重要的。你于此刻进行开车之时，最能够令你感到头疼或者觉着最为危险的道路状况到底是哪一种情形呢？欢迎你能够身处评论区域这地方分享你自身的经历过往，去点赞并且转发这一篇文章作品，以此让更多数量的人得以学会安全驾驶这项技能。
