位于高速路上，最具危险性的方面之中，常常并非是首次爆发的事故，而是在事故发生之后，那些存在着的不当操作——其中包含了，在事故车辆前方，以慢悠悠的状态玩着手机的人，还有那些明明车辆能够开动，却偏偏要停留在路中间等待交警前来的人，他们凭借着自身以及家人的生命，去为一次轻微的相互擦挂行动付出相应的代价。
事故后第一件事不是报警
很多人在出了事故之时，其第一反应便是掏出手机拨打报警电话，而这样的习惯，于高速之上而言，极有可能会危及性命。去年，京港澳高速郑州段便出现过此类情形。乃是两车轻微追尾，双方驾驶员下车后站于行车道中间展开责任争论，不到三分钟，后方一辆重型货车刹不住车径直撞了上来，原本只需几百块钱便能解决的小事故，最终演变成了三人重伤的可怕惨剧。
车子处于能够开动的情形之际，首要得把车移至应急车道。此一动作务必于确认后方安全的条件下迅速达成，别去理会究竟谁对谁错，先保障生命安全再去论理。要是车确实无法开动，车上所有人员都必须即刻下车，转移至护栏之外，而非坐在车内打电话。
三角牌放对位置能救命
好多人晓得要放置三角牌，然而放置的位置却全然错误。在2023年，于沪昆高速江西段，有一位女司机，把三角牌放置在了车后方大概五六米的地方，随后自己站在车尾打电话，最终被后方驶来的车辆直接撞飞。三角牌的正确放置距离应为车后方150米，要是处于夜间情况下或者雨雾天气时，要放置到200米开外。
放置三角牌之际，得朝着来车的方向，顺着护栏外部行走，行径中留意后方车辆状况。倘若车上不存在三角牌，能够拿红色衣服替换，然而人千万不可立于行车道上舞动。谨记，三角牌是为你而舍己的，并非供你摆姿态的。
护栏外才是最安全的地方
高速护栏所具备的设计强度，是能够挡住处于失控状态车辆的冲击的，然而只不过局限于车辆由正面进行撞击而已，好多人站在护栏的旁边，在那里聊天，自认为已然是非常安全的了，却不知道要是后方有车辆冲过来，在撞到护栏之后进而发生侧翻的情况，那么护栏的边上反倒是最为危险的所在之处了。
合理的举措乃是翻越出护栏之外，距离护栏越远越为妥当。要是护栏外侧呈现为边坡，那就下行至边坡的底部；要是属于田地，那就朝着田地里奔走前行。总而言之，务必要确保自身与事故车辆之间存在一道物理屏障，而非仅仅是相隔几米远的间距。
报警时要先说清位置
若在高速上报警，最怕的便是无法清晰说明自身所处位置。杭州湾环线高速之上，曾出现过这般情形：有一位车主进行报警，称自己处于“杭州向着上海的方向”，然而这条高速长达几百公里，交警寻觅了半小时方才觅得此人，而彼时二次事故已然发生了。
实施报警行为时，需先将方向予以报出，而后再去报公里桩号。公里桩于护栏边缘位置，每隔100米便会存在一个，其上标有数字以及字母，譬喻“G4 1234”，此所表达的乃是京港澳高速1834公里之处。于报完位置之后，接着去讲伤亡状况以及车辆是否能够移动，通过如此方式，交警能够在最为短暂的时间之内锁定你的位置。
保险公司不用急着联系
好些人刚一发生事故便赶忙拨打保险公司电话，这样一种习惯于市区之中不会有大问题，然而在高速路上没准会成为致命的情况。2024年春节期间，成渝高速之上有一家人由于追尾以后首先拨打保险公司电话，在车道里停留了差不多20分钟，最终被后方处于疲劳驾驶状态的货车予以追尾，一家三口全都不幸遇难。
保险公司于高速之上不会进行出险操作，法律有着明确规定，高速事故是以交警认定作为准则的。你仅仅只需在48小时之内向保险公司去报案就行，根本完全不用对理赔相关问题加以担心顾虑。要率先把命给保住，而后再去谈论钱方面的事情，这个先后顺序永远都不要弄颠倒搞错。
提前想好最坏的情况
于护栏之外等待救援这期间，别仅是一味低头玩着手机。要去留意周边环境状况，瞧瞧何处存在缓冲带，哪儿属于开阔之地，要是真有车辆冲过来该朝着哪个方向奔跑。这并非是无端担忧，而是切实对自身负责之举。
2022年，在京昆高速绵阳段，有一辆大货车失去控制继而冲进事故现场，那时站于护栏外面的几个人，因事先观测好了逃离的线路，全都避开了那场灾难。然而那些只专注于闲聊的人，其中有两个被撞后进入了重症监护室。在高速之上，始终都要将自己当作最倒霉的那般人去防范。
你可曾于高速之上碰到过事故亦或是险情？那时是怎样去处理的？欢迎于评论区之中把你的经历予以分享，使得更多之人能够从你的经验里学会保命的技巧。点个赞将这条保命知识进行扩散，说不定你的一次分享便能够救下一个家庭。
