身处高速路上的摩托车，究竟要以怎样的方式去驾驶，才能够既保障安全又符合规定？这可是众多摩友十分关切的问题。在全国范围内，有着将近千万的摩托车驾驶员，每年因为在高速上出现违规行为而引发的交通事故，数量可不是少数。所以，切实了解透彻相关规则，这是摩托车驾驶者对于自己以及家人所应承担的责任。
国家允许地方禁的现实博弈
国家所制定的《道路交通安全法》，确实并未采取一刀切的方式禁止摩托车驶上高速，然而其前提是，车辆设计时的时速必须要大于70公里，这也就意味着，125cc以下的小排量车辆被阻拦在了高速之外。可是，法律同时赋予了地方政府裁量的权力，这便导致各地所施行的政策呈现出五花八门的状况。
当下，在全国31个省份里头 ，明确作出禁止摩托车驶上高速这一规定的 ，存在贵州 、四川 、山东等10余个省份。广西 、湖北等地 ，尽管是允许的 ，然而却设置出了特定的限制路段。至于新疆 、内蒙古等高地理环境的区域 ，这些区域则相对而言比较具有开放性 ，不过驾驶摩托车的情况下 ，必须得遵守时速60 - 80公里的这一硬性规定。
三类政策地图必须心中有数
以下这样表述：完全禁止型的第一类，涵盖贵州全省高速以及四川部分隧道群路段，于这些地方的入口处，特意设有显著的摩托车禁行标志。附条件允许型的第二类，就像天津那样，允许上高速，但规定必得以最右侧车道行驶。默认允许型的第三类，例如东北大部分地势区域，是具备这么一种情况的，即哪怕是有所允许之行，也需要严格去遵循国家所设立的限速标准。
驾驶人员一定要养成在出发之前去查询当地交通管理部门所发布的公告的习惯，就像在2023年的时候，有一位骑摩托车的爱好者从北京前往成都，由于没有查明白陕西境内的禁止通行规定，结果被交警在省界的地方拦下来，处以200元罚款并且被劝返，使得行程耽误了一整个白天。
最右侧车道不是建议是铁律
车开上高速以后，最右边那一条车道，就是特意给摩托车准备的专用通道。这可不单单是由于法律作出的规定，更是鉴于左侧快车道上面的车速，通常都是处在100到120公里这个范围，摩托车要是进到那样的车道里，就等于是把自身放置到前后都受到“夹击”的危险状况当中。发生在2022年的，发生在京港澳高速上的一起事故，就是因为摩托车驶进了快车道，然后被后方行驶过来的轿车给追尾了。
于右车道行进之际，需跟前方车辆维持起码4秒的安全间距。大型车辆路过之时会形成侧向气流，则紧握车把以保持稳定。碰到右侧存在匝道出入口，要预先观察且减速，以防有车骤然汇入。
时速60到80公里的科学依据
这样一个速度区间，历经了无数回碰撞测试的验证，低于60公里的时候，会变成后方车辆的移动障碍物，高于80公里的话，刹车距离就会急速增长。普通摩托车处在80公里时速时的紧急刹车距离大概是35米，要比汽车多出接近10米。
在实际进行骑行的时候，需要时刻对仪表盘予以关注，在下坡的路段是比较容易出现超速情况的，往上坡骑行的时候也不要出于想要赶时间的目的而用力去猛踩油门，曾经有摩托车爱好者在云南山区高速地朝坡下骑行时速度达到了95公里，碰到前方猛然出现的弯道时差一点就冲出去撞到护栏了，这个所带来的教训是值得去记住的。
严禁载人与头盔的生命重量
高速公路之上，摩托车是严禁载人的，这是由于后座乘客会对车辆重心控制造成严重影响。有试验数据表明，在载人状态的时候进行紧急变线，侧翻概率会增加60%。说到头盔，一定要挑选带有3C认证标志的产品，全盔的保护效果比半盔要好。
当涉及头盔时，其正确佩戴方式为，要使得系带跟下巴之间留出一指的间隙。在二零二四年广东所发生的一起事故当中，有一位骑手，由于其头盔卡扣没有系紧，在碰撞瞬间，头盔飞了出去，最终致使重度颅脑损伤的情况发生。这些平常看起来显得繁琐的细节，在关键时刻是能够起到保命作用的。
特殊路段与天气的生存法则
事故高发区域是隧道，进入之前得提前开启车灯，把墨镜摘下，使得眼睛去适应光线的变化。隧道之内严禁变道，就算前方存在慢车也得耐心去跟随。碰到横风路段时，身体要略微朝着风吹来的方向倾斜，以此抵消风力的影响。
下雨天的时候，倘若可以避免最好不要上高速，若已经行驶在高速上面，那就要离路面的标志线远远的，须知那些地方相比柏油路面可要滑好多呢。一旦碰到积水坑，千万别慌张，要紧紧握住车把而且维持匀速通过，千万不能急刹车。所有的操作都要较之平常提前半拍来进行。
各位骑摩托车的朋友们，你身处的那个城市里，摩托车可不可以开上高速路？你在高速路上骑行的时候，又碰到过哪些让人感到困惑的情况？欢迎你在评论的区域里，把你的经历分享出来，从而让更多的人能够知晓真实的道路状况信息。
