预计在2026年春运期间，自驾出行所占比例将会达到八成，这表明在95亿人次进行跨区域流动的情况里，大概有76亿人次会选择开车回去或者出游，沿途的服务区以及县城正逐渐成为新的消费热门区域，你的春节假期有可能在这些地方花费了更多的钱。
自驾出行成为春运绝对主力
今年春运于2月2日起始，持续为期40天，全社会跨区域人员流动量预计达95亿人次，此数据创下历史新高。国家发展改革委副主任李春临于1月29日的发布会上予以透露，其中自驾出行占比约八成左右，这是因我国汽车保有量持续增长，以及高速公路网络不断完善所致。
中国城市发展研究院投资部副主任袁帅称，在利好政策予以支持的状况下，自驾出行相关消费拥有了能够稳定扩张的基础。以往人们乘坐火车飞机是从一个点直抵另一个点，如今开车踏上路途则有了更为多样的自由选择余地，这样的变化正在对整个春运期间的消费格局予以重塑。
高速服务区变身商业综合体
驾着车进行漫长距离的自驾行径，必然是需要在中途的时候停顿休息的，为车辆加油充电，以及进行用餐方面的补给，这使得高速公路服务区成为了旅途中绝对不能缺少的会停留的地点。在最近这些年以来，各个不同地方的交通部门还有运营主体，都大力地去推进服务区的改造升级工作，把具有地方特色的餐饮、文创产品以及休闲体验设施引入进来，从而让服务区从仅仅只是单纯的补给站，升级转变成了商业综合体。
就拿延安西服务区来讲，在其引入了“沉浸式红色餐厅”等文化场景之后，旅客平均停留时间从先前的15分钟延长到了1.5小时。相关数据表明，到2025年的时候，该服务区餐饮营收较之前同比增长了3.43% ，这意味着只要服务区能够提供具备吸引力的消费场景 ，旅客就会愿意花费更多的时间以及金钱来停留。
服务区改造激活沿途消费潜力
刘春生是中央财经大学的副教授，他经过分析指出，高速服务区内的场景化消费正在对假日经济进行重塑，这种消费把旅客原本的被动停留转变为主动体验，如此一来，不但提升了客单价以及停留时长，而且还使得地方特色产品借着路网能够触达更为广泛的客群，这表明交通基础设施正从具有单一运输功能朝着复合消费节点进行转型。
如今，不少高速服务区，变得能够买到当地的特产，并且能品尝那地道的美食，甚至还可以体验各种文化项目。这样的改变，把服务区从仅仅是个供人上厕所、加油的地方，转变成为了一个用来展示地方文化、拉动消费的全新窗口，其对沿途县域经济产生的带动作用，愈发显著。
自驾游催生县域消费新机会
相对于火车、飞机等那种点对点的运输方式来讲，自驾出行展现出了更为强大的灵活性。许多旅客会挑选在沿途路过的中小城市或者县城短暂地停留，去开展住宿、餐饮或者简单的休闲活动，这样的多种层次、比较分散的消费需求正历经波折地被释放出来。
工信部信息通信经济专家委员会委员盘和向记者表明，这般自驾游使县域经济的客流、人流以及商流得以丰富，致使县域经济拥有接触更多游客的可能性。往昔诸多小县城仅存在本地人进行消费，如今春节期间有大量自驾游客路过，为当地餐饮住宿带来了切实的收入增长。
租车自驾数据印证消费趋势
在飞猪所发布的《2025 年租车自驾游报告》当中显示，就从取还车热乎城市的趋向而言，自驾游正从热门目的地的热门地带朝着周边的“二圈层”进行渗透，并且预订了机票、酒店、门票其中任一品类的租车用户数量与同比相比增长了将近 40%，这表明自驾游客更加乐意去为沿途体验掏钱。
有这样一些数据，它们证实了自驾出行对于当地餐饮、住宿以及文旅消费所起到的拉动作用。租车的游客不再仅仅停留在对简单代步阶段的满足，而是会将自驾看作是深度游可以采用的一种方式，其在沿途停留去进行消费的意愿显著地增强了，而这对于沿途的城市来讲是十分难得的商机。
自驾消费推动文旅模式转型
认为袁帅副主任，“自驾游 +”模式会成为扩大内需重要支撑其一。文旅消费正从注重“结果”开始转向注重“过程”，此刻旅客不光关心目的地是否好玩，亦初在意路上有无好的体验这般转变，将沿途城市和乡村消费市场激活了。
由于汽车保有量持续不断地增长，并且路网也在持续不断地完善，所以自驾出行带动的沿线消费，正逐渐显露出对内需的拉动效应。从高速服务区开始，一直到沿途县城，从餐饮住宿领域，再到特产文创领域，整个消费链条正在被再次激活，以此为下沉市场的消费增长提供持续动力。
你今年春运自驾路上，会在服务区或沿途县城停下来吃饭购物吗？
