驾驶汽车在高速路上行驶的友人,十个人当中有八个会将能见度二百米、一百米、五十米这三项规定混淆,尤其是那个“尽快驶离高速”,好多人觉得只要起雾就必须驾车赶紧离开,要是真这么去做反而会更加危险。今天就来帮你彻彻底底讲明白,以防止被扣分罚款。
能见度200米是道警戒线
当能见度降低到二百米的时候,高速公路就进入了特殊管控状况。在这个时候,你首先要做的并非忙不迭地驶下高速公路,而是马上开启雾灯、近光灯、示廓灯以及前后位灯。好多司机仅仅开启双闪,这是不对的,因为雾灯的穿透力相较于双闪要强出许多。
按照规定,车辆行驶速度得压低至60公里每小时以下,与此同时跟前面车辆的距离要拉开到100米以上。在2025年冬天京哈高速辽宁段存在一个案例,当时能见度大概为180米左右,有一位驾驶奔驰车的司机没进行减速操作,最终导致追尾了前方的大货车,责任完全在于他。
能见度100米行车规矩更严
当能见度继续变差,直至恶化到100米以内时,规定便升级了,车速必须降低到40公里每小时,跟车距离缩短至50米以上,此时你或许会觉得开40码速度太慢,然而要明白,在能见度仅100米时,你的刹车距离和反应时间必须预留足够余量?
2024年11月,在沪蓉高速的湖北段发生了一场连环追尾事件,那时的能见度大概是80米左右,有一辆SUV开到了70码的速度,结果前方突然出现事故,根本无法刹住车。交警在事后进行通报表示,要是当时能够按照规定开到40码的速度,这场事故是完全能够避免的。
能见度50米才真正需要撤离
好些人觉得哪怕只要起了雾就要赶忙下高速,这可是个会要命的错误理解。法规明确写着,只有当能见度小于50米的时候,才需要从最近的出口尽快驶离高速。在这个时候车速不能够超过20公里每小时,基本上就是像怠速一样往前挪动。
有一年冬天,荣乌高速处于天津段,当时能见度一下子降低到30米,好多司机仍在勉强坚持,于是高速交警没办法只能将全线封闭,采用警车带道这种方式把滞留车辆护送至服务区,那些提前下高速的车主反倒绕了远路,多耗费了两个多小时。
灯光使用有讲究别乱开
当能见度处于较低状态时,灯光可是你至关重要的依靠。雾灯是一定要开启的,近光灯也是一定要开启的,示廓灯以及前后位灯同样是一定要立刻开启的。可一定要牢记,绝对不要去开启远光灯呀,一旦远光灯被打出去,就会被雾气给反射了回来,进而形成无比刺眼的一片白茫茫情况,结果反倒是什么状况都看不见了。
2026年1月时,杭州湾跨海大桥之上发生了一起事故,彼时能见度是大约150米情形,有一辆特斯拉行驶着开启了远光灯,然而因为如此司机被反光晃到了眼睛,故而直接就撞上了护栏,现场的监控有所显示了,从他开启远光一直到撞车,前后的时间不到10秒钟。
保持车距比车速更重要
众多司机仅仅专注于速度表,唯恐超速遭抓拍,然而却不去看后视镜。实际上身处低能见度状况下,维持安全距离相较于控制车速更为关键。当能见度为200米的时候,你应当预留100米的距离;当能见度是100米的时候,要预留50米的距离,此距离并非随意估算得来的。
利用“三秒法则”来估计,找个参照物体,在前车经过之后你默默数三秒,要是没到三秒你就抵达了,那便是跟得太近了。2025年夏天的京藏高速内蒙古路段,由于能见度低而且跟车太近,致使30多辆车连环追尾,教训极为惨痛。
恶劣天气行车心态要稳
碰到大雾暴雨之时,最为忌讳的便是急躁不安。存在这样一些人,他们觉得驾驶慢车会感到憋屈,故而想要快速冲出雾区;又有一些人,看到前面车辆的刹车灯便慌张起来,于是猛打方向盘。而这两种心态,均极易引发事故。在2024年秋天的时候,沈海高速福建段有人由于想要超车以冲出雾区,进而导致与对向车道的车辆发生相撞。
须记着,在恶劣天气状况之下,高速路它就宛如一条潜藏危险的赛道,你所应有的目标并非是要跑得快速,而是能够安全无虞地抵达。那些于服务区静静等待天气好转起来的司机们,他们才算是拥有真正智慧的人。有数据清晰显示出来,在2025年的时候,全国高速路段因为恶劣天气从而引发的事故,相较于之前同比下降了15%,这也就表明大家的安全意识正在逐步提高。
再来问所有人一个问题,你于高速里遭碰到过最为吓人的低能见度气候是怎样的情形,那时你是怎样去应对的。欢迎于评论区去分享你的阅历经验,点赞程度高的留言笔者会逐个进行回复,并且请把这篇具备实际用途的内容转给时常跑高速这条路的友人,关键的时刻它有可能起到挽救生命的作用。





