这周末驾车前往西湖景区，你将发觉灵隐路杨公堤路口竖起了一块极为醒目的大牌子，牌子上面写着“无‘西湖通’车辆禁入”。杭州春季旅游旺季的交通管理措施方才施行没几天，有人拍手称赞说路变得好走了，还有人埋怨出门变得更麻烦了。
限行首周景区内部明显通畅
上周六上午九时，记者于北山街所见，往昔此时间节点已然排成长龙的车流显著减少，车辆大体能够维持二三十公里的时速，缓慢却不停滞地向前行进。景区工作的保安老张告知记者，往年三月的某个周末，他执勤的路口自早晨堵至下午两点，车辆近乎无法移动，今年相同时间段车辆通行顺畅许多。
据交警部门给出的数据体现，在实施“双限”以后的首个周末时候，西湖景区核心区域平均车速提高了大概百分之三十，拥堵时长减少了差不多两个小时。有许许多多本地市民特地挑选这个周末驾车进入景区，目的就是想要感受一番新规带来的变化，一位居住在城西的车主讲平常去灵隐得提前一个半小时出门，而此次仅仅只用了四十分钟。
公交运力不足成新痛点
限行之后，大量游客纷纷涌入公交系统，然而现有的公交运力明显还没做好准备。于苏堤南口公交站处，记者见到等待乘坐公车的那些游客排成了二三十米长的队伍，部分游客等候了二十分钟仍没能挤上车去。有一位从江苏过来的游客发出抱怨，原本计划一天去逛三四个景点，结果单单等车就耗费了一个多小时。
景区公交公司的有关负责人予以承认，在周末的那两下里，几条热门的线路的确出现了运力紧张的状况，特别是在下午返程高峰的那个时段。他们已然在进行紧急的车辆调配，打算下周增添五条接驳的专线，并且延长部分线路的运营时间，然而要使所有的游客都感到满意，那还需要一个过程。
外围道路反而更堵了
限行举措让景区外围挡住了车流，致使周边道路压力猛地增大。周日下午三点时，玉古路跟天目山路等景区旁边道路车速降到每小时十公里以下去了，导航软件中这些路段长时间呈现为深红色。在黄龙体育中心换乘点附近之处，出租车以及网约车聚集在一起上下客，常常造成短时间拥堵。
一位市民称，他每天上下班都得经过这些路段，以前堵在景区里还能瞅瞅风景，如今堵在外面就只能干着急。交警部门表明已留意到这个问题，后续会优化外围信号灯配时，还会在重点路口增添警力疏导，尽力减轻对日常通勤的影响。
“西湖通”申领还需更便民
现在，若外地游客打算开车进入景区，得经由酒店或者民宿帮忙去申领“西湖通”，然而，此流程对于好多游客来讲都谈不上友好。有游客讲，自己所预订民宿的老板不太擅长运用手机进行操作，折腾了好长一阵子，也没能申请成功，最终只好把车停在距离很远的地方。另外有些游客，抵达景区门口之际才晓得要办证，只能临时调转车头去寻觅停车场。
西湖景区管委会的工作人员作出解释，“西湖通”由入住单位代办，目的在于核实游客确实身处景区内住宿，以防止有人滥用通行证。不过，他们也承认当下的申领渠道着实不够便捷，正考虑开通游客个人线上申办通道，并且简化操作流程，好使外地游客少跑腿。
旅游大巴一刀切引不便
因新规作出要求，旅游大巴不能进入核心景区，只能在周边指定地点停靠，这使得一些旅行社毫无应对办法。周六上午，在万松岭停车场，有七八辆旅游大巴挤在一起等待游客，导游小陈告知记者，以往车子能够把游客送到景点门口，而眼下老人小孩得多走二十分钟路，游客为此抱怨诸多。
有旅行社给出建议，能不能给团队游客所乘坐的大巴发放一定量的临时通行证，或者准许大巴在早晚并非高峰的时段进入景区。西湖景区相关部门做出回应，表示会认真去考虑这些建议，在保障交通秩序的状况下尽量兼顾旅游团队的需求，当下正在研究分时段、分区域的灵活管理方案。
动态治理才能长久见效
说杭州治理西湖周边交通拥堵的这件事情，早已不是头一回进行尝试，先是搞单双号限行这一举措，跟随又有停车换乘的办法推行，直至如今变为“双限”再加上“限量”这般操作，每一回做出的调整，都是处于摸索状态进而向前发展。而此次新规开始实施的首个星期所暴露出的那些问题，恰好表明治理此项工作没办法一下子就达成目标，是需要依照现实状况持续进行调整并加以优化的。
一位来自浙江大学的交通规划专家表明，西湖景区治理要做到有个减轻车辆，以及便利游客这么个平衡点，这就要求去构建一种动态反馈机制，像借助大数据去监测各个路段的车流量，各个公交线路的拥挤程度，进而及时地去调整运力，还要管控措施。只有使政策借助群众需求变化来做出调整，才能够切实达成景区畅通，还有游客满意的这种双赢局面。
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