关于限速一百二十千米每小时的高速路段，明明当时路况相当不错，然而却仅仅开到了一百千米每小时，而这背后实际上是老司机们凭借里程所换来的经验以及安全觉悟。
经济时速下的真实账本
车速一旦超过100km/h，发动机超过七成的动力便都用于对抗风阻，对于1.8L以下的小排量家用车而言，这个动力损耗格外显著，当车速提升到120km/h，风阻消耗的动力比例会猛增到八成以上。
经过实际测量得出的数据表明，在同样行驶一百公里这样的情况下，要是保持100km/h的匀速行驶状态，相较于以120km/h的速度行驶，能够节省下1到2升油。按照当前92号汽油每升8元的这个价格来计算，当跑一趟长达五百公里的长途行程时，就能够省下六七十元。而这一笔钱，足够让人在服务区享用一顿质量不错的自助餐了。
刹车距离里的生死线
当下，车速处于100千米每小时的时候，正在行驶的车辆，每秒能够向前行进大概28米的距离，而此刻人的做出反应的时间，大约是需要1.5秒，这所代表的含义是，从发现某种情况开始，一直到踩下刹车的这个过程，车辆已经向前冲出了40米的距离。通常来讲，家用车从速度为100千米每小时状态下刹停，所需要的距离普遍是在40米以上，要是算上反应所产生的距离，那么安全车距至少是要处于百米开外的距离才行。
在车速提升至120km/h之际，每秒会前进33米了，然而刹车距离会呈现指数级增长态势，经实际测量很多车型在这种状态下要超过100米才能完全停稳呢。这种处于该速度下的碰撞测试显现出，车辆损毁程度以及人员受伤程度相较于100km/h时要严重许多呢。
限速陷阱的避坑指南
在全国高速路网那儿，隧道的限速标准不一样，桥梁的限速标准不一样，弯道的限速标准不一样，坡道的限速标准不一样。好多看上去挺笔直的路段，其限速是一百一十千米每小时，隧道里头甚至只有九十千米每小时。就算当下实行了提速政策，超速百分之十以内不扣分，然而部分地区还是会罚款。
难得完全掌握不常跑路段电子眼与区间测速的分布情况。保持大约每小时一百公里匀速行驶，既能防止因疏忽而收到超速罚单，又能使自己摆脱频繁调整油门刹车的状况。
驾乘质感的隐形分界线
要是你拥有一辆价格处于十几万这个级别的家用车，那么当这辆车的行驶速度超过每小时一百一十千米之后，风产生的噪声、轮胎滚动发出的噪声以及发动机运转时不时传出的轰鸣声就会显著地有所增大，方向盘还有车身说不定会伴随着出现轻微的抖动情况呢。要是长时间处于这样那种噪声比较高的环境之中，不管是驾驶员还是乘客，都极有可能变得烦躁，进而产生疲劳感。
随着车速逐渐慢下来，车内的噪音明显降低很多，交流时再也不用扯着嗓子大声呼喊，听音乐不必特意把音量调高。这样一种相对比较静谧的环境，能够让驾驶员保持更为平稳的心态，就算连续驾驶三四个小时，也不会觉着特别疲惫不堪。
时间成本的理性计算
处在限速为一百二十千米每小时的路段之中，驾驶速度维持在一百千米每小时的确会显得稍慢一点。按照一百公里的路程来进行计算，倘若时速为一百二十千米，那么所需时间是五十分钟，要是时速为一百千米，所需时间则为六十分钟，二者相差仅仅十分钟。而这十分钟的的时间成本，在日常外出行动里基本上能够被忽略不计。
不是要是为了匆匆忙忙赶飞机、火急火燎赶火车或者有条不紊处理紧急事务，提前这10分钟到家压根没有实际意义。反倒由于开快车得全程高度紧张，到达目的地后得花更长时间才能放松下来，实在得不偿失。
新能源时代的无奈选择
不少纯电动车于高速行车时，电量耗费会猛烈增长。显示续航里程为500公里的车辆，要是以120km/h的速度行驶，实际续航或许会减少至六折，仅能跑300公里。为了保证能够顺利到达下一个充电桩，许多车主只得将车速降至100左右。
部分处在早期阶段的新能源有关车型，由于受到电机功率以及电池技术方面的限制，其最高设计时速自身原本就不是很高，能够跑到100km/h那种情况已然是比较理想的一种状态了。这样的客观条件也使得车主不得不去选择相对较慢的车速来进行行驶。
那些驾驶里程跑过十几万公里的老司机常常讲，车子行驶速度的快与慢并非用来衡量驾驶技术好与坏相应的标准。你是否曾在高速公路上由于开车速度太快进而遭遇过惊险的状况呢？欢迎于评论区域分享你的相关经历，点个赞以便让更多的车友能够看到这些具备实用价值的经验。
