中新网宁波2月18日电(奚金燕)马年新春，当万家灯火围坐团圆、欢声笑语漫过街巷时，东海之畔的宁波舟山港梅山港区，依旧是一派热火朝天的繁忙景象。

　　巨轮鳞次栉比泊靠岸线，红色桥吊巨臂昼夜起落，绵长的海岸线上，无数坚守者的身影尤为动人。梅山港区“90后”桥吊副大班长吴起飞便是其中一员。这已是他工作的第15年，也是新春坚守的第15个年头。

　　从52米高空作业到远程操控桥吊，十五年间，吴起飞完成了从“蓝领”到“智领”身份的蜕变，也参与见证了“全球第一大港”的诞生。

　　告别高空作业 从“蓝领”变“智领”

　　大年初二清晨6时，天未破晓，梅山港区的海风还带着冬日的凛冽，远控操作室内已亮起暖黄的灯光。

　　在远控室，吴起飞指尖轻拨手柄，目光紧锁监控屏，瞄准、锁定、抓起……几秒时间，远在2千米外的集装箱在空中划出一道流畅的弧线后，稳稳落在了轮船上，“就像抓娃娃一样，每次看到箱子平稳落下，心里就有一种成就感。”

　　看似行云流水的一套动作，吴起飞已经“苦练”十多年。2010年，吴起飞最早入职梅山港区的时候是一名龙门吊司机，2013年“晋级”成为桥吊司机。52米高、约4平方米的桥吊操作室，吴起飞一待就是8年。

　　桥吊，作为港区作业的核心设备，其作业能力直接决定了码头的吞吐能力。然而其工作环境，常人很难想象。

　　“一个是考验眼力，高空几十米看下去，集装箱像火柴盒那么小，船还会晃，全靠肉眼观察、凭经验判断；一个是考验体力，每天爬上爬下，海上气候多变，有时候还要顶着大雨。”吴起飞回忆道。

　　2016年，为提升港口作业安全和效率，梅山港区推进数字化改革，采购了两台远控设备进行调试改造。彼时，远控设备对国内港口而言还是个“稀罕货”，技术参数、操作手法都是一片空白。

　　吴起飞至今还记得，当年远控设备试点时的场景：“画面卡顿、手柄延迟，老师傅都想退回传统操作室。”

　　面对全新技术带来的难题，吴起飞没有逃避退缩。他和同事们一头扎进技术攻关中，一遍遍调试参数、一次次模拟操作，反复比对高空作业与远程操控的差异，把每一次延迟、每一次偏差都记在心里、改在实处。经过400多个日夜的攻坚，兼顾“灵活、顺畅、便捷”的《起飞远控桥吊操作法》艰难玉成。

　　从高空作业的“蓝领”，到坐在办公室的“智领”，吴起飞直言，幸福感大大提升，“以前我们经常一坐就是一天，弯着腰看下面的箱子，颈椎压力很大，现在作业疲劳强度大大降低了，职业寿命更长了，效率也更高了。”

　　放眼整个港区，如今，梅山港区已建成全球规模最大的自动化作业设备集群，拥有38台远控桥吊、116台远控龙门吊、130台智能集卡，实现了全流程协同作业。一座安全、高效、绿色、智能的现代化码头，迎着东海的海风，焕发着蓬勃生机。

　　与时代同频 见证港口飞速发展

　　从青涩懵懂的新人“小吴”，到成熟稳重的桥吊副大班长，十五年间，吴起飞成长了很多，但对岗位的热爱和激情从未改变。

　　采访中，吴起飞感慨，时间过得太快了，“还记得我2010年刚来的时候，梅山港区当年的集装箱吞吐量11万标准箱，现在已经翻了好几倍。”

　　数据显示，2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一；年集装箱吞吐量首超4300万标准箱，稳居全球第三。其中，梅山港区年集装箱吞吐量累计1319万标准箱，同比增长17.9%。

　　今年1月，梅山港区单月集装箱作业量首次突破130万标准箱，刷新单体码头单月吞吐量纪录。这个春节期间，梅山港区预计每天的吞吐量会超过4万标箱，相比去年增幅在10%以上。

　　码头作业性质特殊，全年24小时作业不间断。对于吴起飞而言，春节在岗是再平常不过的事情。

　　“春节期间船期更密，每一分钟都耽误不得，咱们快一秒，货物就能早点发出去。”吴起飞的声音带着些许沙哑，眼底却闪着明亮的光，桌上的保温杯里，泡着妻子提前准备的姜枣茶，这是新春最朴素的暖意，也藏着科技进步带给港口工人的温柔馈赠。

　　在繁忙的宁波舟山港，还有无数像他一样的坚守者，春节坚守在各自的岗位上，全力以赴保障着每一艘巨轮的顺利启航，也守护着中国外贸蓬勃向上的强劲脉动。(完)