有着曾经只能于科幻片当中被瞅见之场景，高速收费站没了栏杆，车子径直开过去便可在今年6月起于京津冀、长三角等四大经济圈率先达成扣费，消息一经传出，不少人之第一反应乃是“逃费机会已然降临”，然而在仔细审视完新方案后才发觉，此次技术升级早就将漏洞封堵得固若金汤、密不透风。
门架分段计费取代出口一刀切
过去跑高速的时候，最害怕的便是出口处排队等候缴费，尤其是在节假日期间，收费站前面拥堵得如同停车场一般。新方案之中最大的变化乃是取消了“入口拿卡、出口交费”这种传统模式，转而采用沿途的门架系统进行自动计费。
每当车子行经一个路段时，头顶的门架便会自行记录通行轨迹，费用依据实际行驶里程进行分段计算，这表明往后再也无需忧心于收费站前慌乱地找卡或者掏手机，更加不用纠结走错车道而需要倒车，全程都能无感通过。
三种技术互为备份确保万无一失
竟有人忧虑手机电量耗尽该如何是好，抑或是车辆未安装ETC该如何进行扣费。此项系统同时依存于北斗定位、高清车牌识别以及ETC感应这三种技术，哪怕其中一种出现问题，另外两种亦能够发挥作用。
根据交通运输部给出的数据，可知这套组合拳对于车辆身份的识别，其准确率达到了高达99.8%。而剩下不能通过自动进行识别，也就是包含那0.2%的特殊情况例如车牌让泥巴给糊住了或者是设备出现故障的状况，则每个收费站都留存有便于处理的人工窗口，其目的是专门去关照老人以及不熟悉智能设备的车主。
四大经济圈率先试点全国年内铺开
在今年6月30日之前，京津冀经济圈的高速公路会最先体验这种所谓的“自由流”收费模式，长三角经济圈的公路也会如此，珠三角经济圈高速同样会这样，成渝经济圈的高速公路也不例外。且到2026年年底时，全国95%处于主线部位的高速收费站都将会完成改造工程，这是既定的安排。
进入2028年之际，全国高速公路网络会达成毫无阻碍的自由通行状态。往后驾车行经省界之处或者收费站时，无需降低车速去排队，径直一脚踩下油门径直驶过，那般畅快的感觉，经常跑长途的司机是最能够有所体会的。
ETC继续打折无卡用户绑定车牌就行
不少才安装了ETC的车主忧虑这样的设备会白白安装，实际上情况恰好完全对立，ETC的使用者依旧能够享有95折的优惠，并且在经过改造之后通行的效率提高了30%，经过闸口的速度变得更加快。
未安装ETC的车主无需担忧门槛过高，当下仅需通过手机绑定车牌号，仅仅三分钟便能够开通无感支付功能，既无需额外安装设备，也不必随身携带卡片，对于那些常常更换车辆驾驶或者不愿办理ETC的人来讲，便利程度提升了许多。
四条底线守住不涨价不取消免费
此项改革明确了四条硬性规定，其一为收费不得涨价，其二是ETC不予以取消，其三是节假日免费政策持续推行，其四是无感通行不会额外收取服务费用。高速公路通行收费变得越是透明且公平。
曾经跑高速，处在出口缴费之际频繁对金额存有疑问，当下每一笔费用皆具备详尽的通行轨迹以及时间记录，车主能够随时借助官方App予以查询，完全告别“糊涂账”。广佛高速路段已经实施免费通行，武黄高速路段已经实施免费通行，成绵高速路段已经实施免费通行，未来更多达成条件的路段也会相继开放。
逃费防线三重监控滴水不漏
那高清的摄像头，紧紧盯着车牌，通过北斗定位去追踪那轨迹，ETC感应装置记录着设备信息，这三重监控，将每辆车的通行数据牢牢锁住。自2018年取消省界收费站以来，，全国高速收费网络始终在统一并升级，历经八年时间，该堵塞的漏洞已然全部堵完了。
好消息降临到了货车司机头上，此消息乃过磅之时无需停车，核验与计费能同步达成，绿通车以及应急救援车辆的识别流程被极大地简化了。杭州、宁波、济南等城市的绕城高速针对本地小客车予以免费，海南跟西藏更是达成了全域免费通行的状况。
瞧见这全新方案之后，最为突出的感受便是，技术的进展终于不再对普通人产生折腾。栏杆撤掉了，然而人工窗口却保留着；效率提升了，可是优惠并未减少。你认为这类无感通行全面得到普及之后，在高速公路之上还会出现哪些新的改变呢？欢迎于评论区交流交流你的看法呀。
