于最近举办的世界高铁大会在北京开展，一款属于“青岛造”的全球最快高铁实车呈现，吸引众多国外观众排队去拍照。这不仅为技术的展示，更是一回中国“硬核”科技的实力圈粉行为。
全球最快高铁实车吸睛无数
第十二届世界高速铁路大会，于2026年7月时期举行，地点是北京国家会议中心。中车四方股份公司所研制的CR450AF动车组样车，其设计时速达到400公里标准，属于全球最快的高铁列车范畴。在国家铁道试验中心展区，这列“明星”列车一经展出，便吸引了大量国内外观众前来围观。众多人手持手机以及专业相机，抢着在列车前方进行拍照打卡，场面呈现出极度火爆的态势。
这款列车速度快，外观极具科技感，其流线型车头可有效降低空气阻力，整体设计更轻量化，据现场技术人员讲，CR450AF在能耗和噪音控制方面做了大幅优化，比现有复兴号更安静且更节能，不少外国铁路专家围着列车仔细查看，有人还拿出笔记本记录细节。
智能复兴号升级版同台登场
中车四方除带来CR450AF外，还带来了“升级版”智能复兴号CR400AF - S动车组，这款车是在现有复兴号基础上做智能化改造，增加了更多传感器以及自动控制系统，比如它能够实时监测轨道状态，还能监测车辆健康情况，能提前预警故障，进而提升运行安全性。
车上有位德国来的铁路工程师，他对这款车兴趣浓厚，他仔细问了车内的智能调节系统。CR400AF - S能按客流密度自动调车厢温度与灯光，还能借人脸识别给乘客推荐座位。这些功能让好些外国观众竖起大拇指，认为中国高铁已从“快”发展到了“聪明”。
时速600公里磁浮展示地面极速
在同一展区里面，有着地面上速度最快的交通工具，也就是那个时速达到600公里的高速磁浮列车，它以实车的形式实现了亮相。这款列车呢，尽管还没有正式投入到商业运营当中，然而它的技术成熟程度已经是相当之高了。中车四方的那些工作人员进行介绍时表明，磁浮列车运用的是常导电磁悬浮技术，不存在车轮跟轨道之间的摩擦情况，所以噪音更低，并且加速更快。
很多现场观众对磁浮列车特别充满好奇这位日本来的交通记者专门蹲下来拍摄车底的悬浮结构他道出日本也在钻研研发磁浮技术然而我国这款磁浮列车上的悬浮间隙控制加直线电机驱动方式很有独特特色据展板给出的信息表明这款磁浮列车早就完成了长距离运行试验未来有希望被应用于超大城市之间的快速通勤。
制动控制系统和智能巡检机器人成技术亮点
中车四方所也就是中车制动，于大会之上同样带来了好些核心技术产品。当中，CR450动车组制动控制系统可是保障高速停车安全的关键所在。这一系统能够在紧急状况之下，使得列车于更短的距离范围之内平稳地停下来，防止出现滑行距离过远的情况。而CAB - B机车制动控制系统用在重载货运列车方面是适宜的，其制动响应时间缩短了0.3秒。
一台列车智能巡检机器人，在国家会议中心展区，于技术人员指挥下，灵活穿梭在中国中车各个展台间，它能自动识别轨道螺栓松动之故障，能自动识别绝缘子破损之故障，还能实时上传数据，现场它表演了一段“巡检绝技”，引来了阵阵掌声，一位来自巴西的铁路采购商当场询问车辆价格以及交货日期。
世界高铁大会第二次在北京举办
于1992年由国际铁路联盟（UIC）发起的本届世界高铁大会，每2至3年举办一届，2026年是世界铁路诞生200周年，大会第二次移师北京，这充分显示了中国在世界高铁发展里的重要地位，有全球521家企业参展，它们集中展示了各国先进铁路技术。
在这次大会之上、中国展出技术产品、让外国同行看到实实在在进步、从400公里时速列车直至智能巡检机器人、中国高铁运营里程已然超过4.5万公里、占据全球三分之二以上多、许多国外观众表明、中国高铁不但在规模层面领先、在核心零部件以及系统集成方面也走到前列位置。
中国高铁技术出海前景广阔
跟着“一带一路”倡议的推进，中国高铁技术正加快迈向海外，印尼雅万高铁已然成功运营，中老铁路也已然开启了中国标准动车组的运行，在此次展会上，来自泰国、马来西亚、匈牙利等国家的铁路官员频繁现身于中国中车展台，询问技术转让与合作模式。
中车四方国际市场部有位负责人透露，多个国家已表达了对CR450AF及高速磁浮技术的兴趣，虽说出口得满足当地标准与法规，可中国高铁的性价比以及交付速度颇具竞争力，未来5年，中国高速列车有望在更多国家的铁路上奔驰。
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