开了限行车辆误上路去了，最忧心的便是会不会一路上都被抓拍，从而吃到一连串的罚单。实际上，交管部门针对此是存在明确规定的，多数地区在几个小时之内仅仅处罚一回，会给你留出能够补救的时间，并非是每经过一个路口就抓拍一回。
四小时规则如何执行
那些限行抓拍所遵循的“四小时规则”，在好多城市都是通用的，一旦遭遇到因为违反限行规则而被电子眼抓拍的情况，或者被路面交警予以处罚，自那一个时刻开始计算，往后的四个小时之内是不会再产生新的违章记录儿的，此时间窗口目的在于能够让你把车辆开到停车场，或者驶出限行区域。
以北京作为例子来讲，电子监控系统会对违法车辆的行驶轨迹进行记录。假如在四个小时之内你持续在限行区域里行驶，系统不会进行重复录入；然而要是超过了四个小时依旧还在路上，那就有可能会触发第二次处罚。不同的城市计时起点存在少许的差异，有的是从处罚决定的时间来计算，有的是从抓拍的时间来计算。
河北地区的三小时标准
河北省限行抓拍时间间距通常是三个小时，这表明在首次违章被查处之后，三小时之内属于“保护阶段”，不管是电子眼，还是路面民警，都不会针对同一辆车实施二次处罚，此规定给予了司机充足时间去改正错误。
要留意的是，要是车辆开入特殊限行区域，像某些城市核心地段或者处于高峰期的规定路段之内，就有可能引发新的违章情况。河北交管部门所明确的是，保护期仅仅适用于普通限行路段这一范围，若故意绕路或者长时间停留依旧有或许会面临连续的处罚。
连续处罚的触发条件
一天当中多次违背限行规定，将会被连续予以处罚，倘若你早上八点驾车上路被抓拍，依据四小时规则，中午十二点之前都不会再度被处罚，但要是你下午一点又驾车行驶在路上，距离先前那次处罚已经超过四小时，就会出现第二次违章。
电子监控系统带有轨迹跟踪功能，可判别车辆是不是持续违法，像有一辆车从上午一直开到下午都不间断，系统会每逢四小时的节点就记录一回违法情况，交管部门如此设计是为了避免司机借着保护期找空子，长时间占用道路资源。
电子眼覆盖与抓拍逻辑
路口并非全部都安设着限行抓拍装置。城市大多数时候将电子眼布置于主干道那里，还有进出城的通道之处，以及交通枢纽所在之地，其覆盖比率一般能够达成重点路段高达80%以上的程度。普通的支路或者是极为偏僻的街道或许不存在抓拍的情况，不过路面上进行巡逻的交警会按照随机的方式予以检查。
抓拍系统能够自动去识别车牌，进而与限行数据库作比对，一旦察觉违规时，会拍摄出多张照片予以当作证据，不过系统内部载入了防重复处罚算法，同一车辆于保护期内的多次抓拍，仅仅会合并成一条记录，不会重复进行上传。
现场处罚的特殊处理
假设你被路面执行任务的人民警察给拦下来了，其处理的方式同电子眼存在略微的差异。 在警察实施现场执法的期间将会查询车辆最近一段时间的违法记录，一旦在四个小时以内已然接受过处罚，普遍会予以口头警告接着放行。 然而要求你把情况主动讲清楚，最优的做法是把先前的处罚单据出示出来。
对于像给孩子送药这般应急的状况，交警或许会合情合理处置，我碰到的那回，警察提点尽快办完事儿归家，还告知四小时之内不会再度遭抓拍，然而要是蓄意闯限行，又或是态度恶劣，就算才受过处罚也没准会再次受罚。
全国各地的政策差异
外省限行抓拍规则有差别。河南、山东普遍用四小时间隔，山西、陕西部分城或许隔三小时。杭州、成都等南方城规定当天仅罚一次，不管行驶多久只算一次违章。
最精准的信息源头出自当地交管部门所发布的公告，就像天津市所作出的规则规定，在同一天同一次限行违法的状况下仅实施一次处罚，然而广州市却是依照自然日来进行计算，只有在每天首次被抓拍的情形时才会作出处罚，出行之前最优选择是查询当地具体的相关政策，以此来防止由于规则存在差异而产生额外的罚单。
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