躲避测速而踩刹车的陈旧方法不灵验了，浙江高速交警自1月28日起全方位启用全路网区间测速，那些瞅见摄像头才急忙踩刹车的“老司机”们要小心了，这种存有危险的操作不但易于引发事故，如今也无法逃过系统的监测了。
区间测速到底是什么
区间测速实际上就是计算平均速度，它会在道路上设置两个监控点记录你通过这两个点的时间，随后利用距离除以时间得出你的平均时速，如一段10公里的道路限速为120公里每小时，若你跑完这段路的用时少于5分钟，此系统便会判定你超速了。
与传统单点测速截然不同的是这种测速方式，以往不少人仅于摄像头前踩下刹车，待经过监控点后便迅猛踩下油门，而如今这般做法已然行不通了，浙江高速交警表明，当下全省已设置近900处区间测速，基本上将全路网予以覆盖，无论你行驶在哪一段都会被监测着。
为什么要全面推行区间测速
数据表明，超速乃是高速事故主要元凶当中的一个。在2019年4月4日的时候，G1523甬莞高速朝着宁波那个方向出现了一起严重撞击护栏的事故，驾驶员柯某，正是由于在雨天车速太快，瞅见监控之后才赶忙急踩刹车，最终车辆径直撞向水泥护栏，车头遭受极其严重的损毁。
在驾驶习惯当中，存在一种被称作“点刹式”的，这种驾驶习惯对人造成的危害是极为严重的。浙江高速交警对此表明，区间测速在本质上能够对这种具有危险性的行为起到遏制作用。从今年新增加的55个区间测速路段进行试用的相关情况来看，超速违法的现象显著减少，事故在环比方面呈现出下降8.3%的态势，其效果是相当突出显著的。
其他测速方式会不会取消
众多司机会关心，固定测速以及流动测速有无可能被取消。浙江高速交警给出了明确答复：点测速不会被淘汰。区间测速开始施行后，固定测速、流动测速、GPS测速依旧会持续运用，它们能与区间测速相互补充，从而构建更严密的监控网络。
这表明你不但要防备区间测速，还得关注路上存在的单点测速。交警作出解释，多种测速方式同时存在是为了让司机在整个行程中都维持安全车速，并非仅仅在特定的点位进行减速。毕竟在高速上行驶，安全才是首要的，处罚仅仅是手段而不是最终目的。
想钻空子进服务区拖延时间行吗
有那么些人琢磨出新奇招数来了，要在区间内部开快速行驶的车，而后驶进服务区停留较长一段时间，进而实现把平均速度降低下来的目的。浙江高速交警表明，这般招数如今已然不太起作用哟，当前整个省城区间测速路段范围长度，基本上是在2公里至10公里这个区间之内，妄图借助驶进服务区来延缓时段以躲避惩处，现在变得愈发困难啦。
尤为关键的是，当下区段测速全面覆盖整个道路网络，一段紧接着一段地进行测量。你于该区间拖延时间，在下个区间或许就会表露出来。除此以外，频繁地进出服务区自身也对行车安全造成影响，这样做是得不偿失的。
变换车道和电子狗还有用吗
有一些司机觉得变道能够对测速起到干扰作用，然而这其实也是一种误解。区间测速是借助车牌自动识别系统来达成的，前后的监控设备都是针对分车道进行抓拍的，哪怕你从最左边变到了最右边，系统依旧能够识别并且比对，不会对测速结果产生影响。
谈到电子狗，基本上能够讲是报废掉了。传统的电子狗是依靠事前记录测速点位的方式，当快要到达点位的时候就会对你进行减速提醒。如今全路网区间测速是从车辆上高速就开始计算平均速度的，电子狗根本没办法预测你会在哪个路段被抓拍。
怎么开车才能不吃罚单
浙江高速交警给出了最为保险的建议，那就是在出车之前要检查车况，并且规划好路线，上车之后要系好安全带，依循车道限速来行驶，并保持住安全的车距，倘若困了或者累了就要进入服务区去休息，千万不要进行疲劳驾驶，这些属于老生常谈的建议，实际上才是最为管用的。
有人担忧，经过诸多城市会收到多张罚单。交警作出解释，同一辆车于同一道路同一方向持续超速，只会挑选最为严重的那一次予以处罚，不会重复进行处罚。然而，这并不意味着能够安心超速，安全才是根本所在。
你平常在高速行驶时，会不会借助导航用以提示测速的具体位置呢？诚挚欢迎于评论区域分享你预防超速的巧妙办法，点一下赞并转手发送给正在驾驶汽车的友人瞧瞧吧！
