合肥绕城高速将会新增六个出入口，这对于那些每天在早晚高峰时段拥堵于蜀山、集贤路以及金寨路收费站的合肥车主而言，绝对算得上是一则利好消息。往后出门驶往高速，或许无需再去绕路，也不用扎堆拥挤在那几个旧有的入口处了。
新增六口打通城市脉络
这六个崭新的出入口不是随意拍脑袋就决定的，而是经由科学布局才确定的。它们所处位置分别是白莲岩路、魏武路、玉兰大道、桥头集路、深圳路以及锦绣大道，其覆盖了高新、庐阳、肥东、滨湖等众多方向。举例来说，高新区的白莲岩路与玉兰大道实现互通，这是为了给繁忙的蜀山和集贤路互通减轻负担；而位于南边的深圳路和锦绣大道互通，能够分流方兴大道和小西冲枢纽的车流。这些新的道口预计在2023年至2024年陆续通车，到那时合肥人上下高速会更加便捷。
白莲岩路互通直抵高新区核心
白莲岩路互通处在合肥绕城高速跟白莲岩路交叉的地方，其处于高新区范围之内，距离南边的蜀山互通大概有2.8公里远。此互通运用了A+B型的设计方式，匝道上面跨越高速，而且会和白莲岩路的辅道相连接。按照计划，这个项目于2021年10月就已经开工了，预计在2023年10月建成，工期为24个月，总共投资约为5.83亿元。未来居住在高新北部的居民，若前往六安、南京方向，能够直接从这里上道，无需再前往蜀山排队了。
魏武路互通填补庐阳北部空白
庐阳区那些拥有轿车的人尤其特别是居住在大杨镇以及岗集周边地带的民众，对于魏武路互通应当是满心渴望期待的。这个出入口处在绕城高速跟魏武路相互交叉的地方，距离现有的岗集互通大概有4.2公里远。它运用的是B+B型双喇叭设计方式，匝道是要从高速下方穿过的，收费站处于交叉点东北角的岗地之上。该项目按照计划会在2022年3月开始动工建设，2024年3月实现通车运行，工程期限为24个月，总共投资3.86亿元。它一旦建成将会极大程度地改进庐阳北部地区进出绕城高速的便捷程度，减轻蒙城北路和阜阳北路的通行压力。
玉兰大道互通为高新南区提速
高新区有玉兰大道互通，其距离集贤路互通约3公里，这儿车流向来不少，尤其在早晚高峰之际，此互通推荐方案呈梨形，匝道于高速之上跨越，收费站与主体处于交叉口西北角，项目于2021年10月开工，计划2023年10月通车，工期为24个月，总投资约3.6亿元，日后从玉兰大道周边前往机场或者高铁南站，径直从此处上高速，可节省诸多绕路时间。
瑶岗互通打通肥东新通道
肥东县此次同样迎来了利好，瑶岗互通处于绕城高速与桥头集路交叉的位置，其距离肥东互通大概有3.5公里。该互通运用的是T+T型方案，匝道是从高速下方穿过的，然而却在上方跨越了桥头集路。收费站设置了总共10个车道，其中有5个入口车道以及5个出口车道，管理区处于出口那一侧。项目于2021年12月开始动工，在2023年6月就已经建成并通车了，工期仅仅只有18个月，不过总投资却高达5.6亿元。对于肥东经开区以及和睦湖周边的居民而言，这是一种实实在在存在的便利。
深圳路与锦绣大道疏通滨湖南大门
南边存在着两个备受瞩目的重要项目。其中一个是深圳路互通，它起到连接京台高速与深圳路的作用，与北边的方兴大道互通相距4.3公里。该互通采用A+B型双喇叭的形式，其匝道是上跨高速和深圳路的，于2021年12月开始动工，2023年6月实现通车，整个项目总投资为4.75亿元。另一个是锦绣大道互通，它处于距离小西冲枢纽3.3公里的位置，采用左转弯迂回型的设计方式，部分匝道是下穿高速的，并且与锦绣大道辅道进行平交。这个项目开工时间最晚，在2022年12月才正式开工，2024年6月通车，工期长达18个月，投资金额为3.35亿元。这两个口子完工验收后成为可通行状态，滨湖新区的居民以及经开区的居民，在进出高速这件事情上，不用再仅仅只是依靠方兴大道这一条道路，从而告别了那种单一依赖的历史情况。
合肥绕城高速，这般规模宏大的布局已然展开，自2023年起始，六个全新的出口将会陆续投入到使用之中。你可认为哪一个出入口会对你的出行造成最大的影响呢？欢迎于评论区留下你的言语分享，顺便点个赞并进行转发，从而让更多的合肥人知晓这个利好的消息。
