在早上八点的时候出门，直至晚上十点都尚未出省，原本只需四小时的路程，却硬是耗费了十二小时才走完，高速路上那些跳绳、打牌以及遛狗的人，成为了今年春节返程之际最为扎人内心的景致。打开导航查看，全国的高速呈现出一片从红直至发黑的景象，就连往年最为安全的凌晨时段也已然变成了拥堵的重灾区。这场堪称史上最为卷的返程大拥堵局面，究竟是由谁造成的呢？今天既不吹嘘也不抹黑，用最为实在的话语，透彻揭露背后那三个令人扎心的真相。
全民错峰成笑话
今年返程时，最具魔幻色彩的一幕出现了，那便是那些半夜启程出发的自以为聪明的人，全都被堵在了高速公路上。为了躲开出行高峰，许许多多的车主怀揣着一个想法，觉得别人会选择在白天出行，而半夜的时候就不会有人驾车，所以怀着这样的念头，他们全都集体选择在凌晨零点到六点这段时间出发。然而，结果是大家的选择惊人地一致，直接把原本冷清的时段，变成了一个新的出行高峰期。
正月初六那一天，全国高速车流量呈山峰状的最大值抵达了七千一百万辆次，在贵州，截止到二月二十二日二十四时，全省高速平均每天的车流量跟去年相比较的话，猛然间膨胀了百分之十六点九四，G60沪昆高速黄果树周边，G56杭瑞高速从遵义朝着铜仁方向延伸之处每一行都是缓慢前行的车辆流。
你聪明别人也不傻
此场博弈的怪异之处在于，每个人皆认定自己是那个提前起跑的聪慧者。当你在夜半时分于黑暗中启程时，发觉前后左右皆是车辆，服务区里停放着满是同样在半夜出发的同行者。那所谓的避开拥堵的黄金时期，就如此这般被集体踏成了拥堵的高峰期。
更使人崩溃的是，初七这一日，贵州中东部遭遇了雷雨，遭遇了冰雹等强对流天气。路面呈现湿滑状态，加以视线受到阻碍，使得返程之路不但堵车，而且充满了安全隐患。原本想要抢时间的那些人，最终反倒被堵在了路上更长时间。
新能源车的绝望
要是讲汽油车车主所堵的是时间的话，那么电动汽车车主所堵的便是绝望了。在今年返程期间，新能源汽车的补能问题给全面放大了。好多车主都提出，热门服务区之内充电桩的使用率超出百分之九十五，排队去充电得等一个多小时。
一部分充电桩乃是低于六十千瓦的慢充类型，将一辆车充满需要耗费相当长的时间。更为令人烦闷的是遇到出现故障的充电桩，其损坏后无人进行修理，抵达现场才发觉存在无法使用的充电桩。有车主抱怨称以往忧虑遭遇堵车状况，如今则担忧电量耗尽，被困在路上还得顾虑是否能够支撑到下一个服务区。
补能网络跟不上
该问题暴露出一个致命的短板，即我们的高速补能网络，根本无法跟上新能源车的普及速度。一方面是越来越多的人驾驶电车返乡，另一方面是充电桩数量不足、布局不合理且维护不到位。而供需矛盾在春运这种极端场景当中，被无限放大了。
贵州各个服务区内，充电桩前面排起的长队，一眼根本望不到尽头。有些车主为了争抢充电桩，竟然和服务区的工作人员吵了起来。此种焦虑使得原本就令人堵心的返程路途，变得愈发煎熬。
免费政策成催化剂
不少人将拥堵归责于高速免费，可实际上免费仅是催化剂，真正根源为假期集中导出的人口大规模流动，今年春节设有九天长假，返乡探亲流，旅游流，走亲访友流集中释放，致使原本脆弱的路网承受不住重压。
针对劳务输出大省贵州来说，其跨省车流是格外多的，预计在春运期间，入黔的车流量数目达到九百九十五万辆次，而出黔车流的数量，则是达到九百四十四万辆次，如此多的人在短短不长的几天之内都选择返程，不堵塞真的是很奇怪的事情，高速免费这一情况，确实是让许多原本计划乘坐高铁或者飞机出行的人，最终选择的是自驾出行方式。
多重压力叠加
能省一点是一点，特别是对于全家一起出行的家庭来讲，自驾的性价比更为高些。然而这引发了连锁反应，路面通行压力，服务区承载压力，交通疏导压力，这三重压力相互叠加，小点范围的事故极易就演变成大一些范围的拥堵。
寒风吹拂下，贵州高速路段，交警于其中坚守，与此同时，陌生人彼此实施互相帮助之举，服务区里，十元一根的甘蔗惨遭哄抢。这般温情使冰冷的堵车之路增添了些许暖意，不过，也对我们予以提醒，基础设施有必要进一步加以完善，假期安排亦能够更为灵活。
你现在堵在哪里？评论区留个言，咱们互相报个平安。
