终于，近30年的老路要变宽了，成渝高速重庆段改扩建项目正式开工，这条曾是“西南第一路”的道路即将升级变身乃双向八车道，直接搞定困扰两地司机的拥堵痛点。
为何要改这条老路
成渝高速自1995年通车以来，直至如今，已然为民众服务了将近30年。在当年，其设计的行驶速度仅仅只有60到80公里每小时，要是放在当下这个时代，根本就无法顺畅地快速行驶起来。现如今，在成渝两地之间，车辆往来的流量极为庞大，在节假日的时候，出现堵车的现象已然成为了如同家常便饭一般常见的情况。
那条过往之老道路，不单单是四川省内首位出现建成的高速路段，更是起着连通四川与重庆两者地域的交通要道作用。然而，伴随经济不断发展前行。原本已经存在的四车道构造，已然不能够去满足每日出现的数万辆车辆形成的车流通过行驶的需求状况。众多司机宁可选择迂回绕路前行，也不愿意去行走那条老道路，缘由在于实在是拥堵程度太过严重了。
八车道新路怎么建
针对此次进行的改扩建项目，重庆段此次改扩建的相关状况当中，其总里程数达到了100.2公里，投资金额高达193亿元人民币。其起点的具体位置处于含谷立交，在一路向前推进的过程里，经过了重庆高新技术产业开发区、璧山、永川、大足、荣昌这些区域，最终在处于川渝界的桑家坡接入四川。
重庆高速集团同多家央企以及地方国企一起开展联合投资建设，这条路会依据国家最新标准来打造，建成之后会成为成渝地区双城经济圈首条八车道高速公路大通道。
沿线哪些地方受益
要进行改扩建的这个项目，所经过的那五个区，都将会迎来全新的机遇。荣昌它身为重庆的西大门，到达重庆主城所需的时间，将会大幅度地缩短。永川作为一座重要的工业城市，其物流效率，会显著地得到提升。
把璧山区以及高新技术产业开发区当作重庆朝着西部方向迈进发展起着关键作用的重点区域，大足存有世界文化遗产，往后游客自己驾车前去会变得更为便利且迅速，沿着线路的民众出行时可选择的方式更多，货物在运输过程当中所需要的成本也将会下降。
对国家战略的意义
此地的这条高速公路，属于国家高速公路网之中的G85银昆高速范畴，同时也是G93成渝环线的关键部分。在完成改扩建之举后，它会切实有力地推动成渝地区双城经济圈展开建设，进而使得两个核心城市之间的联系变得更为紧密。
西部陆海新通道建设，也会由此而受益，高标准的大通道，能够提高物流效益，削减企业的成本，对于带动整个西部地区的发展，都具备重要的作用。
川渝高速网将更密
成渝地区双城经济圈启动建设之后，川渝两地建成了19条省际高速公路通道，当前万开达、渝赤叙等相关项目正处于加快实施的状态，到2027年的时候会达到27条。
那些高速路网如同毛细血管一般，把川渝的各个城市紧密地连接在了一起，成渝高速在进行改扩建之后，会变成为这个网络里最为粗壮的一条动脉，从而支撑起更为庞大的车流量。
改扩建带来的改变
道路新建成之后，自重庆主城驾车前往荣昌、永川各地所需时间会显著缩短，双向八车道的设计使得超车更为安全，大货车也不会再因压着速度而导致拥堵。
全面升级的沿线服务区中，其荣昌服务区效果图已公布，会提供更完善的配套服务，这对经常往返成渝两地的上班族与货运司机而言，是实实在在的好消息。
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