对于开车之人而言都悉知，一旦驶上高速往往最惧怕碰到路面存在坑洼现象，或者遭遇服务区环境杂乱不堪，又或者面临堵车却无人加以管理的状况。此次天津所出台的全新评价办法，直接将高速服务质量的优劣与实实在在的金钱挂钩，也就是跟排名以及奖励相联系，往后我们行驶在天津的高速路段时，体验感受或许将会提升到一个新的层次了。
评价体系三足鼎立
高速跑起来的舒适与否，不是仅靠感觉就能言说的。天津此次将评价划分成了三大板块，分别是路况、管理以及群众满意度，总分设定为1000分。其中路况占据了一半，整整500分，由此可显示出路面平整安全乃是关键所在。管理与服务占据了剩余的部分，这表明不但要修筑道路，更要管理好道路。这样的分数结构较为科学合理，既瞧硬件也关注软件。
路况检测不留死角
以往或许可能一年才会对路面进行一次检测，如今每年则要进行两次抽检，并且并非仅仅查看平均数，倘若你所管理的高速路段，路面PQI指数平均值低于92分，或者出现单公里的次等路、差等路，甚至连连续五公里都不达标的情况，那么就得在500分的基础上进行扣分，这种细化的扣分项，能够致使养护单位将功夫投入到平时。
管理规范动真碰硬
管理规范化评价分成两块，一块是设施养护效果，另一块是制度落实。设施养护效果每个月都要进行通报，一旦发现问题会给你七个工作日用以整改，按规定时期整改完扣分减半，要是拖着不整改下个月会继续扣分。这样呈滚动状的那般督办，致使问题没办法过夜。制度落实每半年会进行一次全面检查，从养护、收费再到安全、救援，差不多涵盖了高速运营的全部角落。
公众意见权重不小
不要小瞧这有着50分的社会满意度评价，它与公司的脸面以及排名直接相关联。这50分当中涵盖12345热线的投诉处理情形，并且还有20分属于一票否决项。倘若由于主体责任未履行到位，出现了安全事故、遭到媒体曝光或者引发重大舆情，这20分将会直接被扣除殆尽，年度评优也就没有机会了。这一举措对于服务意识的提升所起的作用颇为巨大。
奖惩分明激发动力
并非走过场般进行评价，结果需彰显真本事。市交通运输委每隔半年以及一整年，都要为各个公司评定位次，得分情况与排名面向全行业予以通报披露。位列前三名且总分超出900分的，不但于天津颇具颜面，还能够被优先举荐至国家层面参与评奖，甚至于登上刊物进行宣传推广。这等同于给表现出色之人颁发了一张荣誉通行凭证。
动态调整与时俱进
办法当中还预留了一个活口，评价的标准并非是固定不变的。市公路中心能够依据实际的情况随时进行调整，在报上级批准之后再去执行。这就意味着要是未来出现了新的服务需求，像是新能源车充电、智慧高速建设等，均能够及时被纳入到评价体系之中，从而让管理办法始终跟得上行业发展的步伐。
天津有这么一套新办法，它 将原本2017年的老办法给推倒重新制定了，评价环节变得更具体精细、更加严格，同时也更契合咱们老百姓的实际感受。往后要是跑高速，咱们的每一回投诉以及点赞，都有可能变成对高速公司排名产生影响的关键要素。你最近处在天津在跑高速的时候碰到过什么让人堵心的事儿或者暖心的事儿吗？欢迎在评论区把它们分享出来，令大家都瞧瞧谁家的服务真正做到位，点个赞对好服务致以支持，并且转发给那些经常跑高速的朋友们去看看。
