在高速公路之上，有车辆得以飞驰，这其中，安全以及效率的背后，是有着一套庞大且精密的机电系统从而起到支撑作用的。可是，一旦设备老化、维护滞后成为习以为常的状况，那么这套系统所呈现出的“亚健康”状态，便已然成为高速公路运营管理之中不能被忽视的痛点及其隐患了，这直接与通行效率以及行车安全产生关联。
记录方式落后信息查询困难
现今，诸多高速公路的机电设备信息，仍然要靠管理人员手动做记录，记录在纸质档案上面。这样一来的方法，不但致使日常统计以及计算的工作量特别大，并且还容易出现差错。
当有查询某台设备过往维修记录的需求出现时，或者当要知晓某台设备具体参数的时候，管理人员常常得去翻阅数量众多的文档，这既耗费时间，又消耗精力。而这样一种效率低下的信息管理方式，直接致使整体维护工作的响应速度受到了拖累。
人员流动频繁交接问题突出
在高速公路机电系统的维护团队里边，技术人员的流动情况比较大。每一次出现了人员变动的时候，数量众多的设备档案，以及维护记录，就需要依靠人工去开展繁琐的交接。
因没有统一的信息化平台，口头交接或简单书面交接，难免会出现疏漏，新接手人员难以在短时间内全面掌握所有设备过往状况，致使维护工作的连续性以及准确性大幅降低。
故障上报滞后跟踪信息缺失
当下，诸多收费站的机电设备发生故障之后，一般是凭借电话或者简易的书面报告形式递交给管理中心。在此种模式里，故障的处理进展以及最终成果难以按时反馈且更新至设备档案当中。
这般便致使管理中心的档案信息同实际设备的运行状态二者严重脱节，管理人员没办法借助档案系统实时追踪某一故障是不是已然被彻底修复，对于设备的健康状况欠缺动态把握。
历史数据闲置成本控制粗放
由人工所记录下来的故障数据，常常呈现为零散状态，并且属于非结构化，非常难以展开有效的统计分析。那些具备宝贵价值的故障 历史数据，像某个品牌设备之中最容易出现损坏情况的部件，以及平均相邻两次故障之间的间隔等，就这样处于被闲置的状况了。
鉴于缺少对历史数据的挖掘，维护工作仅能停留在“坏了再修”的层面，没办法达成预防性维护，与此同时，备品备件的储备以及维修成本核算都变得极为粗放，造成了不必要的资金浪费。
依赖外部维修技能提升缓慢
当下的情形存在这么个状况，大量高速公路所含的机电系统，其维修工作被外包给了第三方企业，这样一来，自有人员的工作量得以减轻，然而，这却带来了维修成本高昂的问题，并且，响应速度难以完全依靠自己来控制。
更重要的是，这样的模式致使高速公路内部的机电维护人员，长久以来都没能获得充足的实战锻炼，专业技能的提升进程十分迟缓。一旦碰到紧急状况或者合同纠纷，自身维修能力方面的短板就会毫无保留地显现出来。
升级改造草率系统风险增加
于高速公路机电系统开展扩容或者软件升级之际，部分单位准备工作欠缺，实施方案不够详实，未充分考量新旧设备的兼容性以及整体协调性。
很容易致使系统陷入混乱，这种仓促的升级，甚至会造成关键数据丢失，尤其是收费数据。按照行业原则，因升级所引发的系统中断，不应超过24小时，然而准备不够充分，常常会让这个时限变得无法控制，极度影响正常运营。
看过了这些于高速公路机电系统维护里真切存在的“软肋”，你有无碰到过因设备故障致使收费站口拥堵的情形？欢迎于评论区分享你的经历，并且点赞转发，以使更多人留意到保障我们顺畅出行的幕后挑战。
