广州外卖新规施行之后，好些骑手察觉到，一周当中只要出现三次违章情况，那就会致使全行业停工一天，这表明收入会瞬间化为乌有，然而要是彻底依照交规来跑，又有可能因为送餐超时而被扣除钱款，这样一个两难的问题如今呈现在了六万多名广州外卖骑手眼前。
违章成了部分骑手的标配
有记者对越秀区某个商圈进行观察，发现在中午十一点到一点的这个高峰期时段，逆行、闯红灯的外卖车，几乎每隔一分钟就能看到有好几辆。在二零二三年的时候，全国外卖骑手所发生的交通事故达到了一万两千宗，其中将近一半是因为逆行而造成的。
在这个紧挨着居民区以及高校的区域，晚上七八点时，外卖业务依旧是繁忙的状态。众多商户营业直至深夜，再加上周边年轻人数量众多，订单数量很大，骑手们为了赶时间，超速、乱穿马路变成了极为平常的事情。
新规出台全行业联动惩戒
不久前颁布的《广州市网约配送行当公约》作出规定，在一周的时间段之内，存在三次以上违章行为的骑手，将会被整个行业进行停单，停单时间要达到一整天以上哈。 在三个月这个 period 内，如果骑手违章次数超过了十次情况下，那就会把该骑手列入黑名单，并且是要永久禁止其从业的哟！
广州市区域内负责进行市场监管事务的部门，将会协同有关部门，着手开展针对电动自行车安全隐患而展开的全链条整治行动。所有于广州地区完成登记上牌手续的、属于外卖行业范畴的电动自行车，均被划定为整治的对象范围，违规相关的信息，将会在交警部门、交管所部门以及骑手管理所使用的系统之间，达成实时的对接状态。
按时送达与安全送单的矛盾
不遵守交通规则，比如闯信号灯、逆向行驶、超速行驶，这些做法都存在安全方面的问题，这一点我们大家都清楚明白，然而要是不这么做，外卖订单就没办法按照规定的时间送达目的地。在越秀区为某个平台提供服务的外卖小哥阿贵坦诚表示，是通过违反交通规则来提升收入，亦或是承受收入降低的情况，这是每一位骑手内心当中最为棘手的难题。
阿坤，做了差不多4年外卖骑手，他跟记者讲，中午是高峰时段，对于外卖员来讲，一下子接十几个单子这种情况很平常。新规推行之后，他在高峰时段送的餐，比起以前少了大概三分之一，收入也就跟着降低了。
改装车与限速的现实困境
在去年7月的听证会上，广东省自行车电动车行业协会的工作人员表示，国标限速25公里/小时能不能满足外卖配送行业的需求，这还需要进一步去探讨。市民观察到外卖车速度快，其中很多情况是由于改装造成的。
针对于此，广州市公安局交警支队的副支队长梁明昌确切表明，不宜针对外卖配送这个行业做出特殊的通行安排。新的规定还去督促配送企业按照每小时25公里合不合法自己应该行驶的这样的标准，来设定相关的配送时间限制以及出行路线。
平台规则面临调整压力
有一个外卖配送平台向外透露，其正在积极地配合广州监管部门所提出的要求，赶忙抓紧去研究制定全新的考核办法以及派单安全机制。业内有一位人士被称作王先生指出，该平台应该禁止把逆行的路程间隔设置成为配送所依据的标准时间的路程间隔。
广州市市场监管部门和市公安交警部门进行系统共治，促使行业协会出台了实施细则，存在一种全省首创的惩戒机制，该机制针对违法骑手实施全行业停单封禁，此机制正在迫使平台以全然不同的方式重新审视以安全换速度的考核体系。
多管齐下方能根治乱象
广州市人大代表曾德雄觉得，若新规要切实落地实施，那就得从交警开展执法工作、平台确立更为合理的规则、进行安全教育这三个方面着手抓起，交警执法是绝对不能少的，让平台去制定更合理的规则同样是绝不能少的，法律教育同样也是绝对不容许有所松懈的。
业内人士讲，破解外卖小哥处于“不超速就超时”这种困境算是一项系统工程。一方面得强制平台去制定合理规则，另一方面还得借助宣传教育，以使消费者凭借提前点餐等方式，给骑手送餐多留出些时间。
究竟是你认为外卖平台理应放宽配送时间呢，还是骑手应该始终秉持安全第一呢，欢迎于评论区留言去分享你的看法，点赞并转发以便让更多人加入讨论。
