新疆正着手打通天山，有一条长达22.13公里的天山胜利隧道，很快会使天堑变为通途。13位中国工程院院士一同前往探寻，只为揭示这项超级工程背后的“密码”。
打破天堑的世界纪录
全长二十二点一三公里的天山胜利隧道，凭借此数字稳稳占据世界最长高速公路隧道首位。然而，承建方中交新疆交通投资发展有限公司总经理崔景川明确宣称，创造世界纪录绝非目的所在。这条隧道身为国家“六横六纵”公路网里 G0711 乌尉高速公路的控制性项目，其真正使命乃是连接南北疆。一旦建成，乌鲁木齐至尉犁的车程会从七小时直接缩减至三小时，时间减半表明人流、物流的效率会达成质的飞跃。
三隧四井的创新设计
面对那么长的隧道，设计人员给出了堪称创新的“三隧道再加上四竖井”这样一个方案。除开左右的两个主隧道，当中特意挖了一条直径为8.4米专门用作了辅助之事的服务隧道。这条只有在关键时刻才发挥应急以及救援类作用的服务隧道即身为生命通道，通常情况下并不供车辆行驶，其存在能够有效防止因事故引发在隧道里面车子堵塞交通难以通行的状况。四五个竖井负责的是通风这一任务，确保在长达20多公里的地下空间范围之内，空气始终可以维持流通的状态。
国之重器南北对打
为抢时间，施工方启用两位“超级打工人”，即“天山”号与“胜利”号TBM硬岩掘进机。这两个大家伙，从南北两端相向行进，于中间的服务隧道同步作业。传统钻爆法在主隧道缓缓挖掘，TBM凭借快速掘进优势在中间开辟通道，此组合拳使施工工期大幅缩短。TBM不惧硬的，也不畏软的，只怕时而硬时而软，而天山恰好是这种棘手的地质。
穿越地质博物馆的冒险
天山有着“地质博物馆”这一称呼，隧道需穿过16条断裂破碎带，当中最为棘手的是博罗科努 - 阿其克库都克断裂带，这条断裂带核心段长度为100米，处于长期活动状态且其性质复杂，施工期间随时都有可能遭遇岩爆、涌水突泥、软岩大变形这类风险，为了能够早日打通这条通道，设计人员最终舍弃了成本低然而时间慢的方案，选取了风险最大但是速度最快的TBM直接掘进方案。
院士天团解码密码
8月初的时候，有13位中国工程院院士，专门赶到天山胜利隧道现场去进行调研。土木工程专家聂建国院士讲，这项工程能够为全国以后多条超长隧道积累珍贵经验。建井专家陈湘生院士夸赞十分超大直径竖井的创新设计。他觉得，伴随国家建设发展，对于大直径深竖井的需求越来越多，天山胜利隧道采用竖向掘进机取代传统爆破的经验，会推动整个行业的技术升级。
高寒高海拔的智能突破
实施于高寒高海拔区域的隧道挖掘工程，运用TBM展开作业，中国交建在此领域率先行动。该项目采用撑靴式竖向掘进机施工技术，具创新性，极大降低井下作业人员数量，使工人摆脱高风险作业环境。结构工程专家周绪红院士作出评价，此项目规模庞大、难度极高，前所未见，然而在装备、管理、生态环保以及智能化集成等方面，均发挥示范引领功效，是中国建造国际竞争力的具体呈现。
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