在 12 月 26 日的时候，天山胜利隧道通车了，使得乌鲁木齐到尉犁的车程从原本的 7 小时缩短到了 4 小时，进而让南北疆一日游成为了现实，而这才是那种实实在在的民生红利呀。
五年鏖战打通天山
2016年，乌尉高速启动前期工作，2020年正式着手开工，直至2025年底，全线实现通车，历经五年多时间，艰难攻克重重困难。这条高速公路，总投资额为467亿元，全长324.7公里，进而成为连接南北疆的速度最快的通道。在建设处于高峰时期时，去往工地，会有上万名建设者同时展开施工，他们成功克服了诸如高寒缺氧、物资运输存在困难等诸多难题。有一位来自四川的钢筋工老张，他告知记者，自己在天山深处待了三年多时间，终于看见了这条路通车，内心觉得所有的辛苦都是值得的。
世界最难隧道这样建成
乌尉高速的控制性工程，是全长22.13公里的天山胜利隧道，这段隧道要穿越16条断裂带，其最大埋深超过1100米，地应力极高，建设者们采用了我国自主研制的全球首创新型压注式工法硬岩掘进机，这台重达2000多吨的设备能适应复杂地质条件，他们还创造性采用“三洞+四竖井”施工方案，此方案相当于把长隧道切割成短段同时施工，使得工期缩短了四分之一以上。
极端环境下的极限施工
地处天山腹地的隧道，海拔超3000多米，年平均气温为零下5.4摄氏度，最低气温曾至零下41.5摄氏度。冬季进行施工时，工人们身着厚厚的棉衣，即便手套被冻得僵硬，可机械设备却不能中断运行。为保障混凝土质量，建设者给拌合站穿上“保暖衣”，采用热水搅拌混凝土，还搭建暖棚实施养护。工地上的制氧设备持续24小时运转，用以确保工人在高海拔区域能够正常开展工作。
保护雪豹的家园
隧道附近存在着天山一号冰川，这里还是雪豹重要的栖息之地。在建设的起始阶段，施工的一方划定了严谨的作业红线，所有临时的设施于红线以内建造，以此减少对草场的占用情况。爆破的方案历经多次被优化，运用电子雷管进行精准控制，从而降低震动以及噪音程度。他们另外建立了生态监测的点，定期地开展对野生动物活动状况的观测。在通车之后，路旁植被的恢复工作同时展开，明年春天会播撒适宜高寒地区生长的草籽。
南北疆一日游成为现实
12月26日上午10时，首辆客运班车自乌鲁木齐向着尉犁驶去。客运司机韩军驾车20余载，往昔一趟尉犁旅程两天行，若是大雪封路更需三四日方达。如今高速修成，他算了笔账：油费节省近乎一半，时间节省了四分之三，一日可成一个往返程。乌鲁木齐之旅社已然着手设计全新产品，“早赏北疆雪午观南疆沙”之线路春节前便可上线，预估明年南北疆互游人数将增长三成有余。
天山南北路网加速
新疆境内，天山山脉绵延横穿2500多公里，以往仅有少数几个山口可供通行，这对南北疆的交流造成了制约。2021年，东天山隧道实现通车，今年乌尉高速全线实现贯通，从而将穿越东天山的交通瓶颈予以彻底打破。当下，穿越西天山的昭苏至温宿公路正紧锣密鼓地施工，独库高速公路也已全面开启建设帷幕。新疆交通运输厅相关数据表明，目前高速公路通车里程已然突破8000公里，高速一级公路总里程超过1.3万公里。
等到乌尉高速通车了之后，你究竟是会率先挑选自驾这种方式前往南疆去观赏胡杨，还是会选择前往北疆去进行滑雪？欢迎在评论区域分享你自己的旅行计划，点赞能够让更多的人看到这条穿越天山的壮美无比的天路！
