年末时分，那条乌尉高速将会达成全线通车的状态。它属于横贯天山南北之地的交通大动脉，正在把无数人的期待转化为实际情形，曾经充当阻隔南北疆的天然险要之处，马上就要被完全打通，从乌鲁木齐前往库尔勒的翻山所历经的困苦，很快就会变成过往之事。
一条隧道改写穿越天山的历史
在天山胜利隧道贯通以前，自乌鲁木齐去往库尔勒，存在两种选择，其一是经由216国道翻越地势险要的老虎口，或者是绕行达坂城，路程会多一百多公里。当下，这条长达22.13公里的、作为世界最长高速公路的隧道，将穿越天山所需的时间，由原来的3小时，直接缩减至大约20分钟。这组数字，比一个半程马拉松的长度还要多出1公里有余，其背后彰显的是强大硬核的工程实力。
隧道里的精装修藏着多少细节
时下，天山胜利隧道里面正呈现出一片热火朝天的景象，工人们师傅们正忙于给内壁进行涂装工作，机电设备所发出的调试声音、工具发生的碰撞声音相互交织，从而构成了通车之前的“冲刺序曲”。中国交建项目总经理部总经理周政作出介绍，当下全线路基以及桥梁工程基本上已经完工，仅仅剩下隧道的“精装修”，还有机电交安联调联试，在年底能够具备通车条件已然成为定局。
三处景观带专治驾驶疲劳
走进隧道，其宽敞的断面全然不存在长距离隧道所具往昔的压抑感觉。设计团队为了破解困扰司机易产生疲劳的难题，特意融合了人文理念，去打造三处核心景观地带。蓝天跟巴音布鲁克草原、沙漠胡杨林、天山雪山的元素被引入到隧道里面，从而将漫长的车程转变成为“赏景之旅”，只要行驶一段路程就在其中能发现别样的风景。
52个月打通十年工期的秘密
这个超级工程，原计划是要用10年去完成的，然而最终却仅仅只用了52个月就实现了贯通，当中的秘诀在于采用了国内首创的具备“三洞加四竖井”特点的方案。其中，中导洞运用硬岩掘进机当作“加速器”，从中间开辟横通道以此增加工作面，四组八座竖井是在隧道上方开凿了8处如同“天窗”一般的开口，以此保证施工作业以及后续运营期间的空气质量能够达到标准要求。
大象陷泥潭般的惊险突围
在建设的起始阶段，不少专家觉得打通天山的可能性极其微小。此地处于高寒环境且海拔颇高，在最为寒冷的时候温度能达到零下40多度，其地质状况复杂得被称作“地质博物馆”。曾有一回突然遭遇破碎带，岩石碰到水后变成了泥浆，眨眼间卡住了重达2800多吨的硬岩掘进机的刀盘，恰似大象陷入了泥潭之中。建设者们整日整夜守在现场，花费了14个月才推进了30多米，最终成功解除了困境。
车轮上的新生活正在铺展
沿线的老百姓早早便着手谋划全新的生活，农家乐之中抢着尽快完成工期，牧场以及工厂紧锣密鼓地加紧进行布局。货车司机徐运涛开心得嘴巴都合不拢，他心里盘算着往后早上从乌鲁木齐前往库尔勒进行卸货，到了晚上就能够拉上辣椒、香蕉等诸多农副产物返回家中。时间被缩短了，他就敢于放心大胆地去跑更多趟，将南北疆的物产更为快速地送至千家万户。
当车轮驶过全新的路面，那些隐匿于岩缝当中的故事，以及浸透着汗水的坚持，都会随着风声穿过隧道，在天山南北看见每一段奔赴。你是否期待通车后立马去体验这条用时20分钟穿越天山的隧道呢？欢迎在评论区讲讲你的想法，点赞并分享以便让更多人瞧见这项超级工程！