年末时分,那条乌尉高速将会达成全线通车的状态。它属于横贯天山南北之地的交通大动脉,正在把无数人的期待转化为实际情形,曾经充当阻隔南北疆的天然险要之处,马上就要被完全打通,从乌鲁木齐前往库尔勒的翻山所历经的困苦,很快就会变成过往之事。
一条隧道改写穿越天山的历史
在天山胜利隧道贯通以前,自乌鲁木齐去往库尔勒,存在两种选择,其一是经由216国道翻越地势险要的老虎口,或者是绕行达坂城,路程会多一百多公里。当下,这条长达22.13公里的、作为世界最长高速公路的隧道,将穿越天山所需的时间,由原来的3小时,直接缩减至大约20分钟。这组数字,比一个半程马拉松的长度还要多出1公里有余,其背后彰显的是强大硬核的工程实力。
隧道里的精装修藏着多少细节
时下,天山胜利隧道里面正呈现出一片热火朝天的景象,工人们师傅们正忙于给内壁进行涂装工作,机电设备所发出的调试声音、工具发生的碰撞声音相互交织,从而构成了通车之前的“冲刺序曲”。中国交建项目总经理部总经理周政作出介绍,当下全线路基以及桥梁工程基本上已经完工,仅仅剩下隧道的“精装修”,还有机电交安联调联试,在年底能够具备通车条件已然成为定局。
三处景观带专治驾驶疲劳
走进隧道,其宽敞的断面全然不存在长距离隧道所具往昔的压抑感觉。设计团队为了破解困扰司机易产生疲劳的难题,特意融合了人文理念,去打造三处核心景观地带。蓝天跟巴音布鲁克草原、沙漠胡杨林、天山雪山的元素被引入到隧道里面,从而将漫长的车程转变成为“赏景之旅”,只要行驶一段路程就在其中能发现别样的风景。
52个月打通十年工期的秘密
这个超级工程,原计划是要用10年去完成的,然而最终却仅仅只用了52个月就实现了贯通,当中的秘诀在于采用了国内首创的具备“三洞加四竖井”特点的方案。其中,中导洞运用硬岩掘进机当作“加速器”,从中间开辟横通道以此增加工作面,四组八座竖井是在隧道上方开凿了8处如同“天窗”一般的开口,以此保证施工作业以及后续运营期间的空气质量能够达到标准要求。
大象陷泥潭般的惊险突围
在建设的起始阶段,不少专家觉得打通天山的可能性极其微小。此地处于高寒环境且海拔颇高,在最为寒冷的时候温度能达到零下40多度,其地质状况复杂得被称作“地质博物馆”。曾有一回突然遭遇破碎带,岩石碰到水后变成了泥浆,眨眼间卡住了重达2800多吨的硬岩掘进机的刀盘,恰似大象陷入了泥潭之中。建设者们整日整夜守在现场,花费了14个月才推进了30多米,最终成功解除了困境。
车轮上的新生活正在铺展
沿线的老百姓早早便着手谋划全新的生活,农家乐之中抢着尽快完成工期,牧场以及工厂紧锣密鼓地加紧进行布局。货车司机徐运涛开心得嘴巴都合不拢,他心里盘算着往后早上从乌鲁木齐前往库尔勒进行卸货,到了晚上就能够拉上辣椒、香蕉等诸多农副产物返回家中。时间被缩短了,他就敢于放心大胆地去跑更多趟,将南北疆的物产更为快速地送至千家万户。
当车轮驶过全新的路面,那些隐匿于岩缝当中的故事,以及浸透着汗水的坚持,都会随着风声穿过隧道,在天山南北看见每一段奔赴。你是否期待通车后立马去体验这条用时20分钟穿越天山的隧道呢?欢迎在评论区讲讲你的想法,点赞并分享以便让更多人瞧见这项超级工程!





