京津冀地区的民众在今年这个冬季将会提前最少12个小时知晓自身是否会被雾霾围困在城中。刚刚于北京成立的中国气象局京津冀环境气象预报预警中心，自下个月起始，它会专门去发布京津冀区域的污染天气预警，这表明空气污染预报将会如同天气预报那般成为平常之事。
新机构专盯雾霾
新成立的这个处于北京市气象局直属之下的事业单位是环境气象中心，其核心任务是凭借气象专业优势，联合环保部分一同对京津冀及周边地区的重污染天气展开研判。发布此次讯息的北京市气象局副局长是曲晓波，作为华北气象中心牵头单位的北京，此次还把山东纳入到了协作范围之中。中央重点发布的内容是空气污染气象条件预报以及雾和霾的预报预警，日后会借助电台、电视台与手机短信及微博等诸多渠道向公众发布信息。这便意味着我们获取雾霾信息时更为明确的权威渠道已然存在了。
红色预警单双号限行
就在中心构建的同一日，北京市委常委会经由了《北京市空气重污染应急预案》，此预案被称作史上最为强劲的空气污染预案。其中清晰地规定，若预估未来三天连续出现严重污染时，将会发布空气污染红色预警，到那时机动车将依照尾号单双号实施限行。更加严苛的是，各级党政机关的公务用车在单双号限行的基础之上还得再停驶百分之三十。市民针对此表达了支持，觉得政府引领限行能够起到示范作用，要去解决交通污染问题，着实应当先从公务用车着手。
提前12小时通知
当达到严重污染级别之时，即空气质量指数超出300，市民将会提前最少12小时知晓限行消息。这一定会给城市出行造成极大压力，预测公共交通客流量每日会增加200万人次。北京公交为此打算增开多余2万运营车次，地铁也会延后半小时结束运营。即便政策考虑得较为周全，可是仍有市民提出疑问，国庆期间路上车辆明显减少诸多，雾霾依旧严重，仅仅依靠限行能够解决空气污染问题吗。
限行效果有多大
中科院大气研究所，其研究员王跃思，给出了数据支撑，表明北京本地机动车污染，约占总量三分之一。他坦言，停驶一半机动车，不可能让污染减半，因为重污染形成时，外来污染物是主力，本地机动车只是起到推波助澜的作用。国庆期间机动车减少了不止一半，然而污染依然严重，这个实验其实已经说明了问题。不过他也强调，限行肯定有缓解作用，公众不能期望值过高，以为单双号就能立竿见影换来蓝天。
预报准确率待考
当下，我国空气污染预报主要依靠天气预报模式，对于像无风、高湿度这类不利于扩散的条件做判断时相对较为准确，然而，要预测具体的污染强度，难度极大，王跃思指出，我国所运用的预测模型，其核心原理源自国外，可是国外未曾经历过我国这般复杂的污染状况，所以其机理和原理并不完全适用，这表明即便新中心已然成立，预报强度依旧是一个技术难题，红色预警的准确性还需要在实践当中持续验证以及磨合。
区域联防才是关键
在北京市的应急预案里，存在橙色预警情形下的六停一冲法子，这涵盖了部分企业停止生产，工地停止施工，禁止燃放烟火，停下烧烤活动，中小学学生停止上课等等。然而王跃思做出提醒，公众务必要清醒地认识到，仅仅北京一个地方独自努力成效有限。就算把北京里面的两千三百多万吨燃煤全部截断了，全部限制机动车出行了，严重受污染的天气依旧会使相关指标超标。所以一定得从区域方面去思考办法，京津冀以及周边的省市切实做到联合预防、联合控制，才能够从根源上把问题给解决掉，不然即便预案再强力，最终也是花费双倍力气却只能收到一半效果。
这个冬天，你是否支持北京通过单双号限行来应对雾霾情况呢？你认为周边省份应当与北京同步施行怎样的举措呢？欢迎将你的想法在评论区中留言探讨，进行点赞分享，以使更多人关注区域空气治理工作。
