当北京冬奥会惊艳世界之际，罕有人了解，在那崇山峻岭间飞驰而下的雪道，其中百分之八十到百分之九十的雪是人造的 ，并非因为老天爷不给情面，而是顶级竞技体育对于雪有着严苛要求，迫使中国人不得不掌握此项核心技术 ，它背后还藏着是一段从遭受技术封锁直至自力更生的超有难度的逆袭历程。
天然雪靠不住 人造雪成主流
许多人觉得冬奥会滑雪场地的雪皆是天上下的，实则这是个错误认知，天然降雪密度变动大、湿度不稳定，刚降落的新雪既软且松，压根没办法直接用于高强度赛事，特别是在短时间内有极大用雪需求的冬奥会，只靠等老天爷“给饭吃”实在太不可靠了。
实际上，人造雪早就成为国际冬奥会的标准配置了。早在1980年，美国普莱西德湖举办冬奥会时，因当地降雪量严重匮乏，首次大规模引入人造雪。到2018年平昌冬奥会时，人造雪使用量更是占到总用雪量的90%。如今，全世界绝大多数的滑雪场都在采用将天然雪与人造雪混合的模式。
雪也有性格 赛道挑三拣四
雪于自然条件下生成，其物理特性存在极大差异，新下落的雪呈现出蓬松且柔软的状态，融化后再度凝结而成的雪坚硬得像冰块，长期堆积起来的雪会被一层层压实。然而国际雪联针对不同的比赛项目设有极为严格的技术指标，其目的在于保障比赛拥有公平与安全的环境，为此雪的性状务必稳定且可以控制。
和脾气时常变化的天然雪相较，人造雪简直如同“乖孩子”一般。经由机器制造出来的雪，它的密度，硬度，含水量全都能够精准把控，在经历挤压，平整，注水等一系列工序之后，相当容易被塑造成为契合国际标准的赛道。这就恰似天然食材固然优良，然而标准化烹饪还是得依靠精准配料。
一条U型槽 藏着大学问
拿崇礼万龙滑雪场的U型槽场地来说，冬奥会比赛依规，有着这诸多要求，其长度要在150至170米之间，宽度需是19至22米，深度得达到6.7米，而且坡度是17至18度。要去塑造这样一个庞大的“冰雪容器”，不但得有海量堆雪，还得精准掌控雪的湿度。
工作人员得实时去检测雪当中的含水量，唯有将含水量控制于特定的范围之内，才能够确保在气温发生变化之际，U型槽依旧保持固定的形状、不会产生形变。运动员在空中完成翻腾转体之后落地，要是雪质太硬亦或是太软，都极有可能造成严重的损伤，每一寸雪质都和生命安全密切相关。
耗雪量惊人 必须自力更生
冬奥会里，滑雪障碍追逐赛道所需保证的雪量约为71500立方米，算上融化方面的损耗，储备量得超过10万立方米。仅就这么大的用雪量而言，依靠卡车从山下运输雪这种方式根本不具备现实可行性，成本高到了极为离谱的程度。并且，赛道在每天比赛结束之后都需要针对其进行塑型维护工作，这就需要大量的储备雪。
所以，自2021年11月底起始，不少冬奥滑雪场便开启了造雪工作，此工作一直延续至2022年1月结束。唯有借助固定式与移动式造雪机共同开展作业，才能够达成这般巨大的用雪需求。固定造雪机承担开展大规模覆盖的任务，而移动式造雪机专门针对需要精准补雪的区域提供服务。
冰状雪赛道 曾经的技术禁区
高山滑雪属于竞速项目，其对雪质的要求超为严苛，赛道要经过特殊压制，致使雪的密度极大，且含水量较高，表层如同结了一层冰，这便是所说的“冰状雪”，它能够降低滑雪板与雪道的摩擦力，让运动员滑得更快，然而制作难度极大。
因为我国于人造雪领域的研究起始时间较晚，国外长时间实施技术封锁，在2016年以前，国内连一条合格的“冰状雪”赛道都制造不出来。经由大量的观测以及试验，科研团队最终成功攻克了适合大陆性季风气候的“冰状雪”制作技术，从机理方面弄清楚了优质雪道的雪质要求，达成了从零到一的突破。
中国人靠自己 实现用雪自由
如今，在造雪领域，中国有了相应技术，在除雪方面，中国也具备了相关技术，并且这全套技术都已然达到了国际赛事所要求的规格标准。不只是用于打造各类比赛场所所必需的“冰状雪”赛道能够通过自身来构造完成，就连专门用以检测冰雪硬度的测量仪器、针对冰雪粒径进行测量的仪器等一系列专业监测设备都成功实现了国产化，如此一来，极大程度地削减了举办相关赛事所需要的成本支出。这所代表的意义就是我们在相关领域不再会受到他人的制约。
尤为厉害的是，国产压雪车在可以满足强度要求的状况之下，车架重量仅仅等同于一般工程车辆的三分之一到五分之一，格外适合于松软雪道之上开展作业，配合绞盘系统甚至能够攀爬四十五度的陡峭雪场。从设备一直到技术，中国完整达成了冬奥用雪的自力更生。
当你看完这些之后，或许才会发觉，原本奥运健儿脚下的每一处雪，都凝聚着科研人员以及场地工人的心血。你认为，在未来要是举办夏季奥运会，我们是不是也会在草坪、跑道等方面弄出类似这般的“黑科技”呢？欢迎在评论区交流一下你的看法，要是觉得文章有价值就点个赞分享给友人吧！
