花出去的40万元付诸东流，赵强是在收到那封合同终止告知函之后，才完全清醒过来，他花30万盘下的天天快递网点加上10多万的投入，不到一年就沦为了“接盘侠”，去年5月签订的2年合同还没捂热发烫；今年2月总部下达一纸“转型”通知，说白了就是要让他退网离开。
三年半亏损40亿的烂摊子
天天快递自2017年起，便陷入巨亏的泥潭之中，在仅仅三年半的时间里，亏损金额超过了40亿元。到了2020年上半年，其营收仅仅只有5.61亿元，然而亏损却高达5.52亿元，这近乎于赚一块钱便要赔一块钱。处于这样的财务状况之下，苏宁最终做出转型调整的选择，也就并非难以理解了。
赵强接手之际，压根儿就不清楚这些不为外人所知的内情，仅仅瞧见每日存在二三十票苏宁小件，每一票能够获取3.5元的派费。然而，他未曾计算到的是，库房每月所需费用为2500元，水电方面是1000元，司机的工资是4000元，再加之油费以及三天进行一次的核酸检测费用，这般一来，这点派费根本无法支撑起运营成本。
百万投资换来废铁一堆
孙力，来自云南大理，他比赵强更为凄惨，于2019年从朋友手中接手快递网点，光是设备就耗费了30万。可如今派费提不出来，那些设备只能当作废铁出售。 更让人糟心的是员工遣散费，他唯有自己外出打工，还要分批分月给员工发放工资。
顾明，这位昆明的加盟商，仔细算了一笔账，前两年投入的资金，加上今年突然出现的关网情况，损失一下子就直逼70万。他家从事着电商生意，原本设想加盟快递能起到如虎添翼之效，然而最后的结果却是80万的投资完全付诸东流。车辆处于闲置状态，员工也跑路了，不少同行不得不前往工地搬砖来偿还信用卡欠款。
总部承诺全是空头支票
南京有个叫李成的加盟商，在去年年末的时候，特意前往苏宁总部，去商谈天天快递的发展规划事宜，总部当时态度坚决且言辞凿凿地表示，今年会持续进行扩张，还让他们按照计划该去租赁房屋就租赁房屋，该招募人员就招募人员，于是很多人缴纳了1.18万的网络建设费用，并且还续签了合同，然而年后却收到一纸通知，所有情况全发生了改变。
较之离谱程度更甚的是，合同之中留有明文规定，要是加盟商出现违约情形，便需赔付二十万。当下总部依自身意志单方面提出要求退网，加盟商寻觅负责人讨要说法，对方仅仅回复了四个字——走法律程序。在四月七日，媒体与天天快递取得联系并进行采访，一直到稿件发布之时，都未曾收到任何形式的回复。
快递行业量收剪刀差加剧
一线快递当中，通达系、顺丰以及京东占据了超过80%的市场份额，二线快递的空间被挤压得几乎无法呼吸。快递业务量每年都在持续攀升，然而价格战却打得愈发激烈，末端派费被持续压低，进而形成了典型的量收剪刀差。
有个叫王明的，是某通达系的快递员，他讲了个情况，他所在的那个网点，每天派件数量有3000多票，在高峰期的时候，能达到5000票上下，然而呢，揽件量每天仅仅只有100票左右。这个快递员，送一件收10元运费，自己只能拿到3.3元，而且最近啊，连底薪都给取消掉了，只剩下提成这一项收入，如此一来，工资是越干越低了。
极兔入局加剧行业洗牌
2015年在印尼成立的极兔速递，在东南亚7国拥有成熟网络，去年全面铺网后，迅速遭到通达系封杀，仍然凭借与拼多多的关系以及低价策略进入市场，部分地区单票价格低到离谱，补贴大战致使其他快递难以与之抗衡。
石磊这位极兔快递员的朋友，在去年12月的时候，花费了15万的转让费，从而接手了一个网点，并且加上车辆以及房租等费用，总计投入了23万。在干了一段时间之后，发现派件的数量比较少，而且派费也很低，一个月过去，除去开支之后根本赚不到钱，甚至在有一个月的时候，还出现了倒贴的情况。这样的一种窘境，在二线快递领域已然成为了常态。
加盟商沦为接盘侠
如今，天天快递的加盟商们都在寻觅下家来接手，然而，这谈何容易呢。哪吒速运虽说已宣告年中起网并正在开展招商活动，可是，一直到4月7日，于国家邮政局官网处都查找不到它的快递经营许可。新入局的玩家能否存活下来尚且是个未知数，究竟谁还会有胆量往里面跳呢？
孙力如今每每回想起来便懊悔不已，当初他认定接手快递网点乃是一条能够实现致富的途径，然而最终却将自己陷入了困境之中。派费无法提取出来，设备沦为废铁，员工工资需要自己通过打工去偿还，这哪里算得上是创业呢，分明就是在给总部填补漏洞。众多加盟商和他的情况一样，只能无奈地自认晦气。
你身旁存有做快递加盟的友伴吗，他们当下过得如何呢，欢迎于评论区分享真切经历，点个赞以使更多人瞧见加盟商的艰难处境。
