服务区选址存在一极大痛点，那就是加油站与休息区彼此靠得过于接近，这致使旅客在吃饭之际老是能闻到汽油味，更关键且严重的是，还埋下了极为巨大的安全隐患，一旦发生火灾，所产生的后果简直不堪设想，我国高速公路服务区的设计，恰恰就是于持续解决这些矛盾之际逐步发展起来的。
加油站必须远离休息区
在服务区的设计当中，加油站与休息餐饮大厅之间，必须得保持足够的安全距离，这可是服务区设计的铁律。依据我国自2000年起开始执行的建筑标准来看，两者之间得有明确的防火隔离带，其目的在于避免车辆加油时油气挥发对就餐环境产生影响，而且更要防止一旦出现火灾，会波及到人群密集区域。
于实际建设当中，加油站常常被布置于服务区的进出口之处，然而餐厅以及厕所却被安排在另一侧，这般样子的布局不但能够确保车辆在快速加油之后驶离，而且还能够使那些步行休息的旅客远离车流量，达成人车分流的状况，进而减少相互之间的干扰。
分离式服务区成为主流
如今国内最为流行的乃是分离式服务区，这指的是于高速公路两侧各自建造两套服务设施。这般设计最初源自对地形以及投资成本的全面考量，餐厅一般集中于一侧，而对面的旅客需经由专门的地下人行通道前来就餐。
具有充分利用土地这一益处的分离式布局，能够减少重复建设。例如处于山区时，由于地形受限使得很难在两侧都建造大型餐厅，因此将餐厅集中于地势平坦的一侧，让对面的旅客通过走地下通道前来，这样做既安全又能节约成本。
服务区规模由交通量决定
服务区的总体规模并非随意确定，它是依据主线交通量、车辆停留率以及高峰时段等数据精准计算得出的。比如说，在某路段，日交通量为45000辆，其中大型车辆所占比例为20%，中型车辆所占比例为32%，小型车辆所占比例为48%，通过相应公式就能够计算出所需停车位的数量。
处于服务区内范围里，占地面积最大的那一部分是停车位，它还是其他设施规模得以形成的基石。只有知晓了停车位的数量，才能够紧接着去计算厕所该设置多大的面积，餐厅需要配备多少个座位。一旦经过计算得出停车位的数量不够，那么在节假日期间就会拥堵得水泄不通，服务水平也会大幅下降。
厕所面积有精确计算公式
计算公共厕所的面积是颇为细致的，这得考量如厕率、平均载客量以及如厕时间，一般状况下是按照75%至85%的如厕率去进行计算的，在高峰期的时候，或许会有50%的人要去排队等待，对于男性大便是按5分钟来计算，小便则按0.5分钟来算，而相较于男性，女性所需的如厕时间会更长些。
用一个实际的案例来说，借由公式13－3以及13－4算出公共厕所的面积是276.5平方米再加上跟其他设施的分隔带用地，最终能够达到300平方米以上 ，这些数据确保了高峰期旅客不会排很长的队伍，这是服务区最基本的服务水平的体现。
餐厅规模要考虑就餐率
餐厅规模主要取决于会留下来吃饭的人数，一般按照30%的就餐等候率来计算，大型车司机的就餐率是15%，小型车旅客的就餐率为10%，中型车乘客的就餐率是5%，单人就餐面积以4平方米计算，就餐时间全部按30分钟计算。
吃饭的人不算的时候，厨房、洗碗间、仓库这些配套面积得算进去，之后还要增加10%的用作功能分隔带的用地，如此计算得出，一个规模处于中等程度的服务区餐厅常常需要上千平方米，才能满足日常所需。
服务区布局要因地制宜
虽说设计原则是固定不变的，然而具体如何摆放却得依据实际地形来定。比如说，存在一些服务区地势呈现狭长状态，于是将加油站放置在两头位置，中间区域作为停车区，最里面的部分是餐厅以及厕所。还有的服务区地势较为开阔，这种情况下便能够把各类设施进行分开布局。
包含餐饮服务区域、卫生间区域以及售卖小物品区域的服务大厅，应当尽可能朝着视野较为良好的那边方向。致使旅客在就餐以及休息之际尽可看到窗户外面之景致，使之体验感受会显著美好许之多。倘若土地使用方面存在紧张状况，也能够将其中一部分功能予以合并建造，然而对于加油站必须单独进行安置这一点绝对不可以做出让步妥协。
于高速服务区休憩之际，有无碰到加油站与厕所间距过近这般状况呢？欢迎于评论区将自身经历予以分享，点个赞以使更多人目睹此安全问题！
