花费两三千每月开燃油车，换成电动车仅需三四百，如此账目谁人看了会不心动呢？贵阳市民穆女士刚从广州归来便开始盘算换车之事，她每日上下班要行驶160多公里高速路程，经计算一年下来即可省下接近两万元。
电动车的低成本诱惑
周开勇驾驶电动汽车已然历经7年，他向记者进行了一番算账，一次充电花费六七十元能够行驶400多公里，每公里的成本仅仅才一角多钱，把这与燃油车每公里七八毛的油费相比较，简直存在着极大的差异。
早年，吴正是高速加油站负责之人，其购入电动车后，行程达十 四万 公里，省下的油费足以再购置半辆汽车，他笑言，除买车之际“心痛”一回，往后数年皆为获利之态。
动力性能带来的驾驶快感
，周开勇讲起电动汽车最初的感觉便是动力性能出色，当一脚将电门踩下去时，“推背感”刹那间就出现了。坐在副驾驶位置或者后排的人，对这种加速的感觉有着尤为深刻的印象。
几年以前，贵阳市场当中，电动车尚不流行，吴均特意跑到成都，买回来第一辆电动汽车，车身十分潮流，驾驶起来格外“拉风”，这样的驾驶感受，是燃油车无法给予的。
充电设施正在快速完善
在于2022年8月的时候，贵阳市阳光佳居小区当中的徐先生，成为了贵州首个居民有序充电项目的受益者，他于自家车位装上了充电桩，在晚上11点之后进行充电，每度仅仅只要0.482元，相较于公共充电桩而言便宜了许多。
省内各县级市、区均已具备充电设施，高速公路服务区充换电设施的覆盖比例需超过百分之八十。至二零二三年年末，全市四A级及以上景区以及游客集散中心都将配备充电桩。
贵阳电动化目标明确
2022年9月，贵阳出台了名为“电动贵阳”的实施方案，其目标是，到2025年的时候，新能源汽车的保有量能突破20万辆，在今年，就要全面开展各项工作，要加快推进新能源汽车以及动力电池产业项目落地。
截至2023年，贵阳努力争取达成新能源汽车产能超越30万辆的成果，着手新建充换电设施超过1500个。全年之内，对新注册登记的新能源车要求突破35000辆，此目标极具挑战性。
政策扶持力度持续加大
《方案》清晰表明鼓励私人去购买新能源汽车，从而加快老旧车辆淘汰更新以此为电动车腾出空间，有条件的地方还准备研究经济补偿措施，进而推进老旧车辆提前淘汰。
新建的加油站，其充电设施必须要同步进行规划，而现有的加油站，到2023年年底的时候，基本上是要达成充换电设施全面覆盖的目标的，政府机关以及企事业单位内部的停车场，同样也要加速配建充电桩。
智能化应用前景广阔
贵阳正激励新能源车企以及自动驾驶企业探寻无人驾驶乘用车、巴士还有卡车的智能化运用，2022年10月全省新能源汽车产量为4963辆，同比增长幅度达336.5%，增长态势极为迅猛。
直至2025年时，贵阳将会达成充换电站于各个县都实现全面覆盖的目标，充电桩在各个乡也都达成全面覆盖的情况，高速公路服务区的充换电设施覆盖比率不会低于80%，以此为电动化给予强有力的支持。
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