高速之上轮胎爆裂，李师傅未能撤离至护栏之外，三角牌亦未摆放，结果5分钟之后收到短信：12分被全部扣除，罚款200元。此乃这个月的第三回爆胎，原本想买节省80块救援费用，这下反而亏损极大。实际上爆胎之后怎样做才不会被扣分，九成的司机都弄错了。
应急车道不是修车铺
应急车道又被称作生命通道，它专门是用来供警车、消防车、救护车紧急通行使的。李师傅把车停在了应急车道上进行换胎操作，从法规方面来讲这属于在非紧急状况下占用，已然是踩了红线的行为。去年国庆那段时间，江苏高速交警在单日就查处了300多起类似胡乱违停操作。
虽说车辆出现故障诚然是能够停在应急车道的，然而其前提条件是要做好防护方面的措施。李师傅双闪灯倒是开启了，可是最为关键重要的三角警示牌却没有摆放，并且人也并没有撤离到护栏外面。电子眼抓拍仅仅是查看你有没有按照规定进行操作，并不会去管你是不是遭遇爆胎的情况。
三角牌摆错等于没摆
依据《道路交通安全法》相关规定，于普通路段而言，故障车的警示牌需放置在车后五十米至一百米之处，而在高速公路上，则必须放置在一百五十米开外。在夜间或者雨雾天气状况下，此距离还得延长至二百米。李师傅将三角牌遗忘在了后备箱里，这就等同于完全没有起到警示作用。
不少司机认为摆一下就可以了，随意丢在车后好几米远的地方。可是他们不知道，后车在高速上以每小时100公里的速度行驶，从发现三角牌到刹车停下来，起码需要200米的反应距离。要是三角牌放得距离近了，后车根本没有足够时间去避让，极容易引发连环追尾事故。
十二分是怎么扣掉的
李师傅被交警小王算的账弄得很清楚，这个账表明，人没有及时做出撤离的行为，这是违反了一条规定，并且，放置警示标识牌的动作没有执行，这又违反了另外一条规定。电子眼在仅仅5分钟的时间里，就完成了抓拍以及审核这两个动作，之后，系统会自动去比对车牌，比对完成后直接进行录入操作。12分是一次性全部被扣完的，这种情况不是由于爆胎的原因造成的，而是因为两项安全措施都没有达到应有的到位程度。
去年，浙江存在一个真实的案例情况，车主于隧道口进行换胎行为后，被交警扣了12分，随后车主对交警提起起诉，然而最终的结果却是败诉了。法院经过认定得出，应急车道存在停车这一事实是确实存在的，而且车主并没有按照规定去设置警示标志，所以交警做出的处罚完全是符合规定的。法律仅仅看的是行为表现，而并非去考虑行为背后的动机，这个教训是必须要记住的。
正确流程只需四步
高速上出现爆胎状况后，正确的做法实际上并非复杂得难以理解：首先，要紧紧握住方向盘，凭借车辆惯性滑行至应急车道，尽可能地靠近右侧的护栏；其次，车上的所有人员必须立刻下车，迅速翻越到护栏外面站立，绝对不能在车内停留哪怕一秒钟；再者，从汽车后备箱里拿出三角牌，走到车辆后方距离150米的地方摆放妥当；最后，拨打12122报警电话，清晰地说明具体所在位置，然后静静等待救援。
去年，在江苏有一个司机，他依照这套流程来进行操作，交警在巡逻的时候发现了这一情况，不但没有对其作出处罚，反倒帮他更换了备胎。有所不同的是，他把全家人安排站在了护栏的外面，三角牌也放置得远远的，交警所看到的是安全意识，并非违章行为。
救援费比罚款便宜多了
高速上进行换胎救援确确实实是要收取费用的，通常情况下小车更换备胎所收取的费用在80元到150元这个范围之内，且金额并不固定。然而要是把它跟驾驶证的12分相比较的话，那么这笔账其实是很容易计算清楚的。当下要是去找个黄牛来处理违章，每一分最少都要收取200块钱，如此算来12分那就要花费2400元，并且之后还必须重新去考科目一。
更关键的是安全方面的账目，去年，在全国高速上，因应急车道违停所引发的事故，数量超过了1200起，其死亡率相较于普通事故而言，高出了40%，那些被追尾的车主，没有任何一个会认为自己会遭遇不幸，应急车道并非是修车的场所，它是专门留给躺在救护车内的人所使用的。
侥幸心理害死人
上一周，小王所处理的那一起事故当中，一家三口直至如今依旧躺在医院里。车主仅仅是觉得放置一个三角牌太过麻烦，进而导致被大货车追尾。货车司机声称，根本无法看见前方有车辆停着。那位女司机哭得肝肠寸断，然而却无处去买后悔药。
就前天的时候，有个司机在隧道口那儿更换轮胎，他觉着应急车道是专门拿来应急用的。结果呢，后方的消防车被堵住长达20分钟，等赶到火场的时候，房子已然烧塌了。占用应急车道这种行为，不只是违法这么简单，更是在以别人的生命为儿戏呀。
打对了李师傅电话的最后那通，车停在半路不敢动弹，等待救援前来更换轮胎，虽说多花了八十块钱，可是至少人是安全的，分数也保住了。下次再碰到爆胎，你可还记得要先保住性命再去修车呢？欢迎在评论区讲讲你所遭遇过的高速惊悚时刻，点赞并转发以便让更多司机看到这个教训。
