大货车在快车道慢吞吞行驶，你被困在后面，急得直按喇叭，这种场景是不是发生在高速上？让人头疼还头疼，背后都是法律规则跟现实执法的落差，如此落差，对你的出行安全和时间成本都有影响。
分道行驶规则到底怎么定的
当前，我国针对高速公路分道行驶所作出的规定，主要依据在于《道路交通安全法》以及它的实施条例。这些法律的核心思路乃是依据理论最高速度去反向推导车型 ，举例而言 ，小型客车于左侧车道能够行驶至每小时120公里 ，然而大型车辆仅仅只能行驶在每小时100公里以下。这样的划分方式听上去好像具备一定道理，不过它并未明确禁止大型车辆驶入左侧车道 ，仅仅表述为 “应当靠右行驶 ”。最终导致的结果便是 ，大车在法律允许的情形之下 ，同样能够长时间占据快速车道 ，从而给后面的小车造成极为严重的拥堵。
平日里实际进行操作期间，高速公路之中的车行道，从左边开始慢慢地向右进行排列，分别是快速行驶的车道、正常行驶的车道以及速度较慢的车道。然而呢，相当多数量的大型机动车辆，由于它们自身提升速度比较迟缓，并且车主心里不太乐意频繁去变换车道，所以一旦驶入高速公路，便直接一头扎入到左侧的车道当中。在2018年前后的这段时间所统计得出的数据显示，在山西、河北等这些省份的高速公路之上，大型车辆占据快速行驶车道的比例居然高达15%以上。这般习以为常的占据道路行为，直接就对车辆各自按照规定车道行驶的通行秩序造成了破坏，同时也致使后方行驶的小型车辆不得不频繁地采取刹车动作、进行变换车道以及超车等操作，存在的安全隐患是非常大的情况哦。
大车占左道带来的麻烦有多大
快车道上，一辆大货车正以每小时八十公里的速度进行“巡航”，此时，后面正常时速为一百一十公里的小车，只能被迫跟着减速。这样的速度差，会造成显著的“移动瓶颈”，进而致使车流密度急剧上升。有研究表明，只要有一辆慢车在快车道持续行驶五分钟，就能引发后方长达两公里的拥堵车龙。更糟糕的是，这种拥堵常常来得很突然，后方车辆稍有不慎，就极易发生追尾事故。
从处于安全的这种角度来看，大型的一类车辆占据、占用快速的那种车道，还将会引发一连串的存在危险性质的操作行为。被堵住的小型汽车的司机，为了能够赶得上时间，会去选择从右侧的车道进行超车，然而右侧往往是大型车辆习惯进行行驶的区域领域，存有存在很大的视野方面的盲区。依据根据公安部交通管理局给出的数据显示，在高速公路之上，因为违法去变更车道而引发产生的交通事故当中，有超过三成的情况是与大型车辆长时间地占用左侧车道存在关联关系的。这样如此的这种违法行为的持续时间段比较长，具有随机性很强且随机性的特点，电子监控设备很难抓拍到完整的这种违法相关的证据链条，从而由此导致很多司机内心当中存在心存侥幸的心理。
国外是怎么管分道行驶的
德国高速公路因不限速路段而闻名，然而，他们对车道使用规则的要求极为严格。法律清晰明确地禁止大型车辆于快速车道行驶，同时规定所有车辆都务必遵循“右侧行驶”原则，超车完毕后必须马上回到右侧车道。要是一辆卡车胆敢在左侧车道缓缓行驶，不但会被课以高额罚款，还会被扣分，情形严重时甚至会被暂扣驾照。这般严格的执法态度，确保了高速公路上快慢分离且秩序井然。
类似于美国的情形，多数州的法律规定，高速公路依据车速跟车型这双重标准来划分车道。举例来说，于加利福尼亚州，大型货运车辆被清晰限定在最右边的两条车道内行进，唯有在准备左转或者驶离高速之际才被准许临时进入左侧车道。各州高速公路巡警会专门派遣警车进行巡逻，一旦发觉大车侵占车道违反规定，便会当场将其拦下并且开具罚单。这样的现场执法方式，弥补了电子监控所存在的不足，起到了相当不错的震慑效果。
国内现行法律到底缺什么
我国现存的分道行驶规则，其最大问题在于，没有清晰明确地划分车型与车道的对应关系。《道路交通安全法实施条例》只是表明，在道路同方向划有2条以上机动车道的情况下，左侧是快速车道，右侧是慢速车道，并且没有禁止大型车辆进入快速车道。这如同房子划分了卧室和客厅，却没有规定人不能睡在客厅，从而给了大车司机可钻空子的空间。交警在执法的时候，也很难去界定大车究竟“占道”多长时间才算违法。
此外，限速值的设定也使得车道状况变得更为混乱，当前法律规定大车最高行驶速度不得超过100公里每小时，小车则不超过120公里每小时，然而在实际存在的道路标牌上，许多路段并未依据不同车道来分别清楚标注限速值，这便致使大车司机觉得只要自己将车速开到90多公里每小时，便具备了待在左侧车道的资格，张雪梅教授的研究表明，要解决这个问题就得从法律层面清晰明确“按车型分道”而非仅仅是“按速度分道”，把大型车辆完全限制在右侧车道。
怎么改才能让高速跑得更顺
建议对《道路交通安全法实施条例》予以修订，增添“大型车辆禁止占用左侧第一车道”这般明确的条款，可参照国外的做法，规定高速公路最左侧车道仅供小型客车通行，大型客车、货车只能运用右侧车道来进行行驶以及超车，若需要超车，大型车辆能够在中间车道达成操作，不过超车之后必须即刻回到右侧车道，如此清晰的规则，既利于司机遵照执行，又便于交警开展执法。
高速公路入口处于沿线，沿线还有车道上方，都要设置清晰醒目的分道行驶标志，在左侧车道地面喷涂“小型客车专用”字样，龙门架标注不同车道对应的车型跟限速。交通管理部门应推广无人机巡逻与区间测速技术，解决传统监控不能固定违法证据的问题。2019年之后，浙江、江苏等省份已试点抓拍处罚大型车辆占用左道行为，效果很明显。
司机该怎么应对这种乱象
身为普通驾驶人，碰到大型车辆长时间占据快车道时，首要之事是保持冷静，切莫冲动地于右侧超车或者强行加塞。正确做法是拉开安全距离，借由闪灯或鸣笛去提醒前车，要是对方毫无反应，那就耐心等候合适时机从左侧或者中间车道 safe 超越。与此同时能够凭行车记录仪留存视频证据，朝着当地交管部门举报。现今好多省份的高速交警都开通了微信举报平台，一段清晰记录车牌号以及违法时长的视频，便能让违规司机遭受处罚。
更关键的是，每一名司机都得养成“各走各道”的习性。小型车子尽量别在最右边的车道长时间行进，由于那里是大货车的“主要区域”，容易进入视线盲区。大型车辆的司机也要清楚，长时间占据左边车道不但违背道德，更会给自己招来罚单。顺着高速公路监控技术的提升，以往那种“找漏洞”的日子已然一去不返了。唯有大家都依照规则驾车，高速才能切实快起来、安全起来。
你于高速公路之上最为经常碰到的是哪一种会令人头疼不已的驾驶的行为呢？欢迎在评论的区域分享你自身的经历，也能够把这一篇文章转发给那些常常跑长途的司机朋友们，从而让更多的人去了解分道行驶的正确的规则。
