保定此次可是实实在在地着急上火了，为了将空气污染排名倒数前十的这顶不太光彩的帽子给摘掉，直接使出单双号限行这样颇具力度的举措，并且这一限制还是没有明确截止日期的，一直要到空气质量达到标准才能停止，要说这股子力度，就连距离隔着一百多公里之外的北京人都明显感觉到坐立不安了。
限行令来得又快又猛
11月15日起，保定市区二环以内主要道路，所有私家车按车牌尾号单双号出行，即车若今日能行驶，明日便须停歇，公交、出租、警车等特种车辆不在限行范围，其他车辆一视同仁，政策自公布至实施，几乎未留给市民多少反应时间。
保定市环保局的人员表述得很直接，这般着急的缘由，是为了应对冬天因烧煤取暖所造就的污染高峰。供暖季一旦来临，烟囱会冒出黑烟，道路上还会行驶着几十万辆车，空气质量不爆表那才奇怪呢。他们打算赶在问题恶化以前，先将机动车这个污染源控制住。
先给市民一个适应期
鉴于大伙陡然遭遇限行定然会不适应，保定市在前两日进行了一回预演。在限行刚开始的时候，倘若你驾驶着单号车辆驶上道路，交警并非会径直罚款扣分，而是将其拦下开展一番教育，劝告你赶忙开回原处。这可算是给予市民一个缓冲阶段，好使大家明白此次是动了真格的。
交通部门做了准备，目的在于让没车的市民能够出门，市区内公交车会增加班次，出租车也会加大投放量，以此保证运力足够充足，政府部门以及国企的车必须带头加以遵守，从而给老百姓树立榜样，这一套组合拳，想法是要让大家感觉到乘坐公交比驾驶车辆更为方便。
污染黑榜不摘限行不停
此次限行最为厉害之处在于未设定终止日期，保定市环保局清晰表明态度，何时保定自全国空气质量最糟的那十个城市名单中消失了，何时再着手考虑取消单双号限行，这意味着，只要污染排名仍在，限行便为常态。
这个目标听闻起来简易，然而付诸行动却并非轻而易举能办到。环保部门定期每季度对外公布的排名情况里，保定可是常常现身其中的，想要一下子从中摆脱出来，仅仅依靠限制车辆肯定是远远不够的。不过政府所展现出来的态度已然明确了，哪怕动用最为强硬强制的手段，也要将污染指数强制性地压制下去，这般决心较以往任何一个时候而言都显得更为巨大了。
机动车到底贡献了多少污染
在保定全市当中处于拥有车辆数量达192万辆的状况，仅仅是市区范围之内就占据了39万辆这一数量，其机动车保有数量在全省范围内排列为第二。如此众多的车辆每日处于道路之上行驶，尾气排放的确是一个较为重大的问题。然而具体涉及到空气污染的构成情形当中，机动车究竟占据多大的比例，环保部门当下也无法给出一个确切的数字。
当前，他们正着手组织研究机构去进行测算，旨在弄明白在PM2.5的各种来源当中，机动车尾气所占据的是几个百分点。该数据极为关键，原因在于唯有计算明晰了这一数据，才可知悉限行究竟能够发挥多大的作用，并且还要为后续政策的调整提供相应依据。
担心限行催生购车潮
存在一个颇为现实的问题，那就是单双号限行实施之后，若家里仅有一辆车，那么车主会感觉到出行不便。部分人因期望每日都能够开车出行，故而有可能会思索再购置一辆车，借助此方式，在单号限行的日子驾驶双号车，于双号限行的时段驾驶单号车，这般一来就如同未曾限行一般。此类应对策略在其他实施限行的城市已然出现过。
保定市的交通相关部门，也正在思索着，该如何去应对眼下这样的一种局面，需得想出办法，对机动车的总量予以控制，使得其不会出现迅猛增长的情况。当前，保定仅仅是对增速加以限制，规定其不得超过全省的平均水平，然而，是否会如同石家庄那般，自2015年起，开始推行摇号上牌的举措，截至目前，真的还难以表明。如此状况，让不少怀有购车想法意图的市民，心里头一直是忐忑不安，仿佛有鼓在不停地敲打。
京津冀治霾保定跑在前头
于京津冀协同治理污染的大环境之下，保定并非首个提出进行单双号限行的城市，石家庄在今年6月时就已公布相类似的方案，然而人家是打算从明年开始予以施行的，保定却径直越过缓冲阶段，在今年供暖季便正式启动了，其执行能力着实足够迅速。
那方案里针对石家庄而言，还提及了要对小客车摇号展开研究，这为保定赋予了参考依据。京津冀地区的这一些城市，在治理雾霾这件事上，本就是处境紧密相连的存在。北京一旦刮起风来，空气质量可能会趋向好转，而保定一旦有烟雾产生，北京也会随之受到不利影响。所以此次保定采取严厉措施，北京人给予格外关注，也就并不让人感到诧异了。
保定此次算是把自身所有的资源都投入进去了，采用那种最为笨拙然而也是最为直接的方式与雾霾展开坚决对抗。你认为就为了能够摘掉污染城市这顶帽子，致使几十万车主放弃出行的便捷，这样的交易划算吗？在评论区交流一下你的观点，要是觉得文章有价值记得点个赞，并且分享给身旁关注保定的友人。
