“重大节假日免收通行费”这八个字方才在朋友圈刷屏，评论区旋即便炸开了锅。有人翻出往昔国庆时堵在高速上的照片，有人追问是否真的免收、有无附加条件，更多人紧盯着屏幕，等着瞧这究竟是画饼还是实实在在的政策。
那些年堵在路上的日子
2019年国庆节假日期间，沪昆高速公路衢州路段出现堵车状况，且堵车时长超过了十个小时。期间，有司机拍摄了车外的夜景，在路灯的映照之下，排队等候的车辆所发出的灯光连接在一起，形成了一条呈现为红色的长长的队伍，司机为此配上文字说明为“移动停车场”。就在那一年，相关数据显示，在黄金周开始的首日，全国范围内高速公路出现拥堵的路段数量超过了两千条，而车辆行驶的平均速度每小时达不到二十公里。
有一位我认识的杭州车主，每年十一的时候都会带着家人返回南昌，这位车主表示，他最怕的并非是堵车情况，而是孩子询问“还要多久”，某次在隧道当中遭遇堵车，导航所显示的剩余时间由四小时转变为六小时，此时他只能将空调关闭以此节省燃油，把车窗摇下来进行透气，而旁边货车司机正蹲在地面上使用保温杯泡方便面。
政策落地的真实改变
新规在2026年明确指出，春节、清明、五一、国庆这四个节假日期间，七座及以下小客车在高速上可免费通行。交通运输部的数据表明，单单去年国庆期间，减免的通行费就超过了一百二十亿元，并且惠及了一亿八千万车次。在ETF通道栏杆抬起的那个瞬间，确实没有了以往掏钱找零时所出现的停顿。
京港澳高速的石家庄收费站处，工作人员讲免费时段车辆通行速度提高百分之三十。有司机于服务区接受采访时称 ，以往过收费站都得提前降低车速去找卡 ，如今一脚踩下油门就过去了 ，感觉如同被以礼相待送出境外 ，这样的体验以前仅在电影里见到过。
免费背后的民生考量
高速免费在节假日时，政策制定者算过一笔账，看起来是收费减少了，然而实际上拉动的消费远远超出了预期，拿去年国庆来说，全国旅游收入达到六千多亿元，和之前相比增长了百分之十二，自驾游所占据的比例突破了六成，为此服务区的餐饮、加油站、沿线的民宿都从中获得了好处。
有一位参与政策研讨的专家，在私下的时候讲，决定去做这个事情，并不仅仅是看经济方面的账本。他们曾经调取过投诉平台的数据，在节假日期间，关于堵车的投诉终年排名都在前三。有司机留言表示，省下五十块钱的过路费，比不上少堵半个小时，这句话被直接写进了调研报告。
普通人的真实感受
石家庄，有个货车司机叫老刘，他开车已经二十年了，先前，节假日的时候，他都会躲在家里，不会出门。今年清明，他尝试去拉一趟绿通产品，他发现，高速上车辆众多，然而，大家的秩序相较于以前而言，要好很多。他表示，或许是免费政策，使得人们的心态发生了变化，不用再想着赶在收费之前冲出去，反而开车变得稳当起来。
记录过免费首日情况的，是重庆的一位自媒体博主，她在服务区看到保洁阿姨推着车来回擦地，还问阿姨累不累，阿姨称车多垃圾也多，不过看到好多家庭开开心心出去游玩，自己也就跟着感到高兴了，这段话当时的转发量超过了十万。
可能出现的连锁反应
有人心存忧虑，认为服务区会借此机会抬高价格，而实际情形并非是这样的。沪宁高速某个服务区的经理讲，车流量实现翻倍之后，他们反倒把快餐的价格降低了两块，原因在于通过薄利多销来计算的话会更加划算。周边的农民在服务区外面摆摊售卖土特产，一天所赚取的钱能够达到平时一周所挣的钱数。
有新的问题冒出来了。去年五一的时候，部分路段因免费致使货车成群结队出行，从而造成了新的拥堵情况。交通部门今年对策略进行了调整，以引导货车错开高峰时段出行，与此同时还增加了潮汐车道。这些调整均是依据去年的数据在现场进行优化的，并非是坐在办公室里随意决定的。
路通心畅的朴素道理
有一份名为《2025年交通运输行业发展公报》表明，全国高速公路的里程已然突破了十八万公里，并且节假日免费政策所覆盖的里程超过了九成。这些数字的背后存在着具体的生活实例，比如说安徽有小伙子骑车去迎接新娘，他选择走高速从而省下了一小时，最终赶在吉时之前回到了家；又比如说东北有大爷自驾前往海南过冬，路上省下来的过路费正好能够多住两晚民宿。
高速免费宛如一回社会实验，用以检测人与人之间的信任究竟能否跟得上政策的温度。去年国庆那段时期，高速上拾获并送还的失物相较于往年多出了三成，服务区里互相帮忙搭电启动车辆的事例在短视频平台收获了百万点赞。这样一些小事充分表明，当大环境给予人便利之际，绝大多数人是心甘情愿以善意作出回应的。
下一回你踩下油门经过收费站时，不妨瞧一眼后视镜里逐渐变小的收费亭。这可不单单只是省下几十块钱这样的事情，而是存在有人正以这种形式告诉你；你的奔忙被瞧见到了；你的时间值得获得尊重；你归家的路途理应更顺当一些。
最令你记忆深刻的那回堵车经历是啥？那时车上坐的是谁，心里思索着些什么？欢迎于评论区去分享你经历的事情，点一个赞好使更多人瞧见普通人出行方面的记忆。
