就在昨天，北京的天空终于是放晴了，国贸桥两侧矗立着高楼大厦，清晰能够看得见，有一辆公交车，上面贴着“关爱环境绿色出行”，它在车流当中缓慢地挪动着。就在刚刚，经历了那场持续了好些日子的严重雾霾，使得每一个呼吸着空气的人都心有余悸，你瞧，当“绿色出行”目前还仅仅只是一句贴在车身上的口号时候，我们每一个人都极有可能成为下一场雾霾的受害者。
汽车尾气成为首要污染源
在北京市环保局最新编制的“十三五”环保规划征求意见稿那儿，多位专家明确指出，北京雾霾的主要成因当前是汽车尾气。这一结论可不是毫无根据的，监测数据表明机动车排放对于PM2.5的贡献率已然超过30%。
在会诊会上，由市环保局邀请而来的专家学者提出建议，要减少传统燃油汽车的总量新增指标。这一情况意味着，在未来买车进行摇号时，难度或许会比当前更高。并且，环保监测专家还十分直接地表明，机动车污染减排必定得成为北京大气污染防治工作里最为重要的部分。
更严格限行措施即将出台
日前，市交通委相关负责人在做客中国之声特别节目时透露，北京有可能在现有的五日限行基础之上，实行更为严格的限行措施，该消息源出于交通委以及发改委相关负责人的官方表态，并非网络传言。
市里民众所关心的单双号限行会不会常态化这个事情，负责人虽没给出确切答复，然而“更严格的限行措施”这八个字已然传达出确切信号。自2010年首次提出拥堵收费设想开始，直至如今，北京在限制机动车运用方面的脚步不断加快。
拥堵费研究进入新阶段
聚焦于市民所关注的拥堵费这一问题，市交通委当中的相关负责人坦率直言，早在2010年，在第一次推出28条用以缓解交通拥堵状况的措施之际，拥堵收费便已然作为一种设想被提了出来，直至如今，此项研究依旧在持续进行着。
这位负责人员做了解释，拥堵收费乃是国际大城市普遍运用的市场化方式，借助价格的杠杆去调节资源的配置。北京市当下正在对这一举措展开研究，然而它仅仅是众多用以缓解交通拥堵的措施里的一项，具体的实施时间表以及收费标准还不曾确定。
新能源车成政策宠儿
市交通委相关负责人明确表示，北京已然达成新能源车既不限行又不限购的状况，而在对传统燃油车予以限制之际，另一种情况随之浮现，那便是新能源车正享受着全然不同的待遇，这是依照国务院会议精神所呈现的态势。
此种政策导向极为显著，于疏解城市功能、疏解人口以及车辆的环境状况下，新能源车成为被鼓励发展的对象。要是你正处于考虑买车的阶段，新能源车不但能够免除摇号的苦恼，而且还能够在限行之日自由地上路行驶，这毫无疑问是政策所释放出的最大红利。
橙色预警为何未升红色
日前终结的此次污染进展乃本年度最为严峻的一回，然而本市仅公布了橙色预警。市环保局应急处处长王斌阐释称，橙色预警的减排举措实则已然颇严格，要是各企业与单位皆依要求施行，全然能够达成颇佳的减排成效。
可实际情形却是，存在着不少企业在严重污染时段违规进行排放。针对这种状况，市政府已然召开会议去研究进一步落实空气重污染应急举措，着重指出要强化应急督查，对于那些不执行、不落实、不履职的单位以及个人将会严肃予以查处。
经济手段倒逼污染减排
监测环境的专家给出尽快推行燃油排污费的建议，这是继拥堵费之后又一个存在落地可能性的经济杠杆。与此同时，差异化停车收费、低排放区等经济行政手段也正处于被研究的状态，其目的在于引导机动车降低使用强度。
这一些手段一旦施行，就表明开燃油车外出的成本会显著提高。专家们的逻辑极为单纯：借由价格调节以按市场规律配置资源，使造成污染的人付出更高的成本，进而促使更多的人挑选绿色出行方式。
望着昨日国贸桥下那辆张贴着公益广告然而在车流里丝毫动弹不得的公交车，我想要询问诸位：倘若明日首都北京着手征收拥堵相关费用或者燃油排污费用，你会甘愿将出行方式予以改变吗？欢迎在评论区域分享你的见解，点赞从而促使更多的人参与到讨论之中，转发以便让绿色出行的理念切实得以落地实施。
